全球动力电池企业前十均被中日韩企业包揽,整体出货量占比于2020年到达顶峰为86.9%。动力电池行业集中度提升,中日韩企业地位突出。以下对动力电池竞争分析。

  2015-2019年我国动力电池的产量不断增长。近年来3C产品对动力电池需求量的稳定增加,以及随着新能源汽车的市场规模逐步扩大和储能电池的需求扩大,我国动力电池产量规模逐年扩大。2019年,我国动力电池产量157.22亿只,同比增长12.40%。动力电池商情报告指出,2020年1-3月,我国动力电池产量为27.17亿只。

  2015-2020Q1中国动力电池产量及增速趋势

动力电池竞争分析

  动力电池作为技术密集型和资本密集型产业,随着终端用户对其性能要求的提升,拥有更强大技术实力的龙头企业终将脱颖而出。现从两大方面来了解动力电池竞争分析。

  随着政策补贴的逐渐退坡,新能源汽车市场正在从“政策导向”向“市场导向”转变,而这转型趋势同样适用于动力电池行业政策。2018年4月出台《汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单暂行管理办法,已不再与补贴政策挂钩,以引导和扶持自主品牌技术进步为核心指导。外资品牌也将涌入,从而实现更充分的市场竞争。

  随着补贴政策的整体下调,整车厂也需要在采购成本上下压,但锂电池包的上游原材料价格却在持续上涨。这种局面让动力电池技术能力的提升极为关键,加之行业内越来越高的进入门槛、产能过剩现状、毛利水平下滑的趋势也大大加快了动力电池行业的“洗牌”。

  从全球范围来看目前我国动力电池在比能量略占优势,循环性能与国外相当。并且本土车企诸如宁德时代、比亚迪、孚能等电池企业已开始走向国际市场,给国际车企进行电池供应,充分体现我们的动力电池产业已具有一定优势。未来动力电池行业电动汽车电池市场肯定会发展成为一个高度垄断的市场。其表示目前海外市场基本上已经形成松下、LGC、SDI、LEJ等四五家电池垄断巨头企业,不久将来国内市场可能形成这样的产业机构,且可能不会超过10家龙头企业。

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