2025年预计动力电池国内出货量有望达到48GWh。作为电动汽车的关键零部件,动力电池是影响整车性能、成本及用户使用体验的关键部件之一,也是整车成本中占比最大的零部件,其成本占整车成本的一半。以下对动力电池政策及环境分析。

  动力电池一直被誉为新能源汽车的心脏,国家相关部门也对动力电池技术发展十分重视,2025年动力电池需求约为1013GWh,年复合增速44%。动力电池商情报告指出,其中,国内需求447GWh,海外需求566GWh。

  2017-2025年新能源汽车动力电池市场及预测

动力电池政策及环境

  近年来,新能源汽车及动力电池行业得到快速发展,其中利好政策推动带来积极影响。自2012年以来,国家密集出台了一系列政策性文件,支持我国新能源汽车及动力电池行业的高速高效发展。现从两大标准来分析动力电池政策及环境。

  文件明确了电储能设施参与电力辅助服务市场的主体地位和电费补偿/结算机制,对加速国内各类型商业化储能应用市场的启动意义重大。本次政策《通知》的最大亮点莫过于明确了电储能设施的独立市场主体地位,政策规定:无论是在发电侧还是用户侧建设电储能设施,均可作为独立市场主体、或与发电企业联合,参与调峰调频等辅助服务市场交易。此外,《通知》还明确了:对于在发电侧建设的电储能设施“放电电量等同于发电厂发电量,按照发电厂相关合同电价结算”。该项条款为风电场、光伏电站配置储能设施改善限电提供了明确的法规依据。对于在用户侧建设的电储能设施“充电电量既可执行目录电价,也可参与电力直接交易自行购买低谷电量,放电电量既可自用,也可视为分布式电源就近向电力用户出售”。令用户侧储能除了用于企业内部峰谷电价差套利外,具备了更多提高使用率、降低投资回收期的商业应用模式。

  政策在“电改”大背景下出台,印证我们反复提出的“电力市场化程度提升将打开巨大储能市场”的观点:根据海外国家经验,电力市场化程度越高,储能设施的商业模式也就越多、潜在市场也就越大,本次《通知》在能源局内部征求意见不到3个月即正式发布,一方面反映出我国电改推进速度的超预期,另一方面也印证了我们一直以来强调的观点:我国电改和能源互联网建设的推进所激发的“新增”投资需求中,将有很大比例落到电储能设施的建设上。

  我国自2009年推行新能源汽车“十城千辆”以来,国家各级政府部门陆续出台一系列鼓励和推动新能源汽车及动力电池行业发展的相关政策,驱动我国新能源汽车及动力电池产业规模持续扩大。

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