摩托车作为我国传统型出行工具,大到城市,小到偏远山区,被人们广泛所使用。但是随着近些年制造业的低潮来临,摩托车产业也逐渐边缘化,整个业态可以用萧条来形容。下面进...

  摩托车作为我国传统型出行工具,大到城市,小到偏远山区,被人们广泛所使用。但是随着近些年制造业的低潮来临,摩托车产业也逐渐边缘化,整个业态可以用萧条来形容。下面进行摩托车行业发展环境分析。

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  2017年摩托车产销完成1714.57万辆和1713.49万辆,比上年增长1.93%和1.99%;2018年1-8月,摩托车行业累计产销1053.25万辆和1055.25万辆,同比下降6.56%和6.61%。

  从近几年的走势来看,国内摩托车产销量处于下降趋势中,主要是由于当前实行的“禁限摩”政策,使摩托车国内市场需求有所萎缩。此外,在消费水平提升、消费群体从购买摩托车转向微型汽车的需求增加、农村劳动力向城镇转移等因素影响下,国内摩托车市场进一步缩小。

  2018年1-7月,摩托车销售前十名企业(集团)为大长江、隆鑫、力帆、等。这十家企业各自累计销售额如下表所示。十家企业累计销售量共计558.31万辆,约占摩托车总销量的59.87%,比上年同期下降0.77个百分点。

  当前我国摩托车净化装置缺乏规范化生产配置,行内整体对排放要求低。由于摩托车行业的低门槛及市场的无序竞争,导致国内摩托车厂商在生产制造环节普遍缺乏自我要求,自我认知也不足。因而当国家出台行业新标准之后,多数企业都措手不及。

  全球中、大排量摩托车消费市场主要集中在北美和欧洲。以美国为例,受2008 年金融危机影响, 600cc 以上摩托车销量降至 2010 年的 27.85 万辆,随后持续增长, 2014 年销量增至 31.36 万台10。欧美地区大排量摩托车保有量高,市场空间大;

  但由于欧美市场在产品安全及环保等准入条件上有较高的门槛,消费者偏爱大排量、酷炫外观的城市运动车、超级跑车、旅行车;国内摩托车企业由于技术、设计能力差距,鲜有涉足。随着中国摩托车企业逐渐加大科研投入、注重产品品质及品牌建设,未来有望参与并分享欧美巨大市场。

  而随着国内汽车消费变成平常,交通压力不断提升,便捷式的交通工具再次出现在公众视野,与之前截然不同的是,这次的变化,必然是基于便捷和适用的基础上。以上便是摩托车行业发展环境分析。

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