2015年底全国充电桩累计数量仅5.7万台,而这一数字到2019年底已飙升至121.9万台。充电桩是固定在地面上为电动汽车提供直流/交流电的充电装置,并具备相应的显示、刷卡、计费以及打印充电信息等功能。以下对充电桩竞争分析。

  根据车桩比1:1的建设目标,未来10年,我国充电桩建设仍然存在6300万的缺口,充电桩商情报告预计将形成10253亿的充电桩基础设施建设市场。因此,无论是从现实情况还是未来发展的角度来看,充电桩的保有量仍有巨大缺口,这也为企业的发展带来了巨大机遇。

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  在充电桩行业发展初期,对于充电设备制造商而言,其盈利能力与是否在国网招标中中标有着直接关系。由于国网招标采购能够为中标供应商带来更为丰厚的利润,因此能够进入国网招标体系和产业链的设备制造商将具备显著优势。现从两大方面来了解充电桩竞争分析。

  充电桩竞争分析在安全性方面,新标准增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能,细化了直流充电车端接口安全防护措施,明确禁止不安全的充电模式应用。在兼容性方面,修改了部分触头和机械锁尺寸,新旧插头插座能够相互配合,直流充电接口增加的电子锁止装置,不影响新旧产品间的电气连接,用户仅需更新通信协议版本,即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。

  充电桩竞争分析在运营模式方面,我国充电运营行业主要有五大运营模式:以国家电网、普天为代表的运营商主导模式、以特斯拉为代表的汽车企业主导模式、以特来电为代表的车桩合作的混合模式、以万帮(星星充电)为代表的众筹模式以及以首汽租车为代表的分时租赁模式。

  国家制定的政策都很好,只是落地的一些细节没有考虑到位。我们期待的是一个公平公正的市场环境,阻碍性因素少一些,希望政F有关管理部门能够听到企业的呼声,出台一些具体的管理办法把政策落实到位。


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