报告网8月6日讯,6月全球航空载客率58%,航空市场陷入从未有过的危机,全球航空行业都将面临巨变。

  受疫情期间国际旅行封锁措施影响,全球航空客运市场恢复进度低于预期,按收入客公里(RPKs)衡量的全球航空客运量要到2024年才能恢复到新冠肺炎疫情暴发前的水平,这比之前的预测晚一年。

  航空行业商情报告指出,2020年6月份,按RPKs衡量的全球客运量同比下降86.5%,但比5月份91%的同比降幅略有改善。这一改善主要是由中国等国家国内客运市场不断增长的需求推动的。

  基于对近期三大趋势的分析显示,航空客运市场复苏前景较为悲观。一是美国和发展中经济体遏制新冠肺炎疫情的进度缓慢。尽管美国以外的发达经济体在遏制疫情方面取得了很大成功,但许多重要新兴经济体疫情并未被有效遏制。包括美国在内的这些疫情未被遏制的国家,约占全球航空客运市场的40%,它们持续关闭国际航空旅行,已严重阻碍了经济复苏。二是商务差旅被大幅缩减。尽管经济有所改善,但企业仍面临财务压力,商务差旅预算因而受到很大限制。以前,GDP增长和航空旅行高度相关,但据最新调查显示,二者这种关联度已经减弱,尤其是在商务旅行方面,视频会议获得重大进展,正在取代面对面会议。三是消费者信心虚弱。受新冠病毒感染风险因素影响,出现了探亲访友、休闲旅游等需求被压抑,以及就业保障压力加大、失业率上升和消费者信心不足等现象。据国际航协6月份一项乘客调查显示,约55%的受访者不打算在2020年出行。

  国际航协预测,2020年全球客运量将比2019年下降55%,比4月份预测的46%更糟;2021年客运量将比2020年增长62%,但与2019年相比仍将下降近30%。由于航空客运国内市场比国际市场更早开放,而且在目前环境下,乘客似乎更喜欢短途旅行,因而按RPKs衡量的客运量复苏将更为缓慢。尽管包括研制疫苗在内的抗击新冠肺炎疫情科学研究已取得进展,但就目前的基线预测而言,航空客运下行风险似乎大于上行趋势。

  具体来看,在航空客运国际市场方面,2020年6月份国际客运量同比下降96.8%,比5月份98.3%的同比降幅略有改善,载客率下降44.7%,降至38.9%。亚太航空公司6月份客运量同比骤降97.1%,与5月份98.1%的降幅相比几乎没有改善,载客率下降45.8个百分点,降至35.6%;欧洲航空公司6月份客运量同比下降96.7%,与5月份98.7%的同比降幅相比略有改善,载客率下降35.7%,降至52.0%;北美航空公司6月份客运量下降97.2%,较5月份98.3%的同比降幅几乎没有改善,载客率下降53.8%,降至34.1%。

航空市场恢复进度低于预期 国内客运需求有所改善

  在国内航空市场方面,2020年6月份客运量同比下降67.6%,较5月份78.4%的同比降幅有所改善,载客率下降22.8%,降至62.9%。中国航空公司继续引领全球航空客运复苏,6月份客运量同比下降35.5%,低于5月份46.3%的同比降幅。

  总体看,尽管航空客运国内市场形势有所改善,但在正常情况下占全球航空客运市场近三分之二的国际客运仍几乎停止。除非各国政府迅速果断采取行动,寻找关闭边境和隔离措施的替代方案,否则国际航空客运几乎没有好转机会。朱尼亚克强调,航空客运量在4月份触底,但回升力度一直非常疲软。在世界许多地方,新冠肺炎感染人数仍在上升。所有这些都预示着航空运输业和全球经济将面临更长的复苏期和更大的痛苦。

  尽管疫情已经在一些地区得到有效控制,但任何一次小范围的重新爆发都会引发一系列严格限制流动政策的迅速回弹,这也是包括航空旅行在内的所有人员流动活动在恢复道路上锁面临的最大问题。

  最典型的例子也发生在中国,6月,当新增病例出现在北京部分地区之后,全市的疫情防控响应等级迅速提升,带来的连锁反应则是航空公司大量取消与北京相关的航线,旅客不得不更改已经制定好的出行计划。而航空公司则只能按照相应的政策给已经购买了机票的旅客更改出行日期或者退回票款,相似的一幕发生在1月底,并引发了可能是近几十年来最大规模的机票订单取消活动,大批航空公司破产,另外一大批曾经在全球纵横捭阖的行业巨无霸也不得不低头寻求救助。

  对航空公司来说,这是一个坏消息,政府需要继续采取财政和其他方面的救助措施。航空公司正在计划时间表。他们需要把重点放在满足需求上,而不是满足那些根本就不适合危机剧烈波动的时段规则。越早知道空档规则越好,但我们仍在等待主要市场的政府确认豁免。

  而对于以来全球人口流动为基础实现生存和发展的航空运输业来说,国内市场的恢复可能会缓解部分航空公司面临的危机,但对于这个受益于全球化的行业而言显然远远不够。

  尽管国内客运需求有所改善,但国际客运需求在正常情况下占全球航空旅行的近三分之二,实际上仍未恢复。大多数国家仍然对国际入境者关闭,或者采取了隔离措施,后果无异于彻底封锁。夏季,常态时航空业最繁忙的季节正悄然过去;除非各国政府迅速果断地采取行动,寻找边境关闭、停止破坏信心以及重启需求的替代方案,否则国际航空旅行几乎不可能好转。

  全球范围内短时间不断出现限制性的边境管制是航空业复苏缓慢的关键原因,这在公众心中造成了不确定性,同时商务旅行行为的变化也在短期内对长途航空旅行市场带来比较大的影响。

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