甲醇市场的主要问题仍然是供大于求,这种格局短时间难以改变,中长期价格将维持弱势。目前甲醇市场供应充足、港口库存创新高,而下游需求有限,加之外部环境不稳因素,9月旺季行情或打折扣,但10月谨慎看好。

  甲醇市场的主要问题仍然是供大于求,这种格局短时间难以改变,中长期价格将维持弱势。目前甲醇市场供应充足、港口库存创新高,而下游需求有限,加之外部环境不稳因素,9月旺季行情或打折扣,但10月谨慎看好。

  甲醇市场货源供量充足

  8月中旬以来,国内甲醇市场一反常态,本应该是即将迎来“金九银十”酝酿上涨,但部分地区却突然走跌。截至8月底,国内甲醇主流成交价1600~1900元,创下近些年来新低,西北地区低端价格甚至跌至1500元,半个月跌幅12%,与去年同比跌幅达35%。9月,国内甲醇行业平均开工率有提升预期,货源供应充足。

  7月份受安全事故影响,华中地区甲醇开工率仅为24%;山东鲁南地区集中停车和鲁西化工意外停车,当地甲醇开工率也由7月份的60%降至8月份的46%。这是引发8月初华北、华中、山东等地区甲醇反弹行情的动力。但随着山东地区甲醇企业陆续复产,当地平均开工率有望再度提升至60%;华中地区甲醇企业开工率8月下旬也开始陆续提升,预计9月份可提至40%左右。

  大唐多伦煤化工一位负责人表示,该企业年产168万吨甲醇装置已经开启,其他如河南中原大化50万吨/年、陕西渭化60万吨/年装置等均已于8月下旬开车,国内新增产能300万吨/年以上,不过剔除一些9月份存检修计划的企业,总体供应并没有大幅增长。因此,在当前业内看淡市场的背景下,实现“金九”行情的可能性不大,更大的几率是企稳修复式行情。

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  港口库存连升下游需求有限

  据不完全统计,截至8月底,我国港口总库存量连续上升至130.2万吨,达到近10年新高。8月内沿海供需整体未有明显好转,走货速度缓慢,虽然后期局部走货速度尚可,但国际低价货源增加,船货陆续到港,给国内甲醇市场带来一定的压力。

  港口进出口商表示,如港口库存不能有效消化,国内甲醇市场上涨的可能性也不会大。市场资深人士邵会文表示,当前国际形势存不确定性,中美贸易战持续,对中国大宗化工产品的影响陆续显现,业内观望气氛日渐浓厚。期货走低也可反映出业内对后市存有保守心态,因此,近期甲醇市场难言乐观。不过,基于目前市场价格,国内大部分甲醇企业已步入亏损,成本支撑加之传统旺季的来临,甲醇再度下跌的空间已不大,10月份行情可谨慎看好。

  从甲醇新兴下游看,9月份煤制聚丙烯装置整体开工率有望升至83%左右,对甲醇需求存在增长空间。但传统下游整体弱势,对甲醇需求并不能有效增长。

  随着国庆大阅兵临近,环保检查深入,京津冀及周边化工行业停限产已在计划当中,部分甲醛企业已停车,另外板材业也同样受环保检查影响,采购甲醛积极性不高,开工率预计也会进一步下降;鲁西化工DMF装置9月份计划停车检修一个月,重启时间尚未明确。部分下游行业需求受限,或将影响9月甲醇行情反弹。

  不过,山东贸易商张毅表示,9月份下游停车检修装置有开车计划,或对甲醇市场带来一定支撑。如河南龙宇醋酸装置计划9月初重启;安徽华谊醋酸装置计划9月上旬开车;江苏索普醋酸装置计划9月5日左右重启。此外,大庆中蓝及独山子天利高新MTBE停车装置也计划于9月中旬开工。

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