汽车零部件投资分析

　　江浙沪等地零部件企业发展基础雄厚，占比超过60%，河南、陕西、四川等地企业已经兴起。中国汽车产销量的整体提高为我国新车零部件配套市场的发展提供了发展空间，同时不断增长的汽车保有量下，汽车维修与改装对零部件的需求也在不断增长，促使我国汽车零部件行业不断壮大。以下对汽车零部件投资分析。

　　高端人才紧缺是自主零部件企业高质量发展面临的另一个问题。汽车零部件商情报告指出，零部件行业人才流向自主企业的数量比较少，只占10%，外资企业占27%，合资企业占63%。自主零部件企业受困于人才招聘难和流失严重，尤其是复合型、技术型、技能型高端人才已成为自主零部件企业创新发展和发展壮大的重要瓶颈。

　　随着汽车产业在中国的快速持续发展，汽车零部件企业产能建设的投资项目越来越普遍，但在实际项目投资过程中，由于缺乏一套较为系统完善、可操作性强的投资决策方法，导致经常出现疯狂投资或者谨慎投资的二种截然不同的投资倾向，最终影响汽车零部件企业的投资效益及发展。现从两大方面了解汽车零部件投资分析。

　　一是企业须加大对汽车零配件自主研发的投资力度。汽车零部件投资分析，与成熟汽车市场整车投资与零配件投资1：1.3至1：1.2的比例相比，中国1：0.4的整车零部件投资规模比则稍显逊色。不协调的整车零部件投资比直接导致国产零部件只能处于市场的中、低端，对发动机、变速箱等核心零配件的需求必须依赖进口。在2013年《美国汽车新闻》评选的全球零部件供应商百强榜单中，只有一家中国企业入围，而日本、美国和德国的企业则分别达到29家、25家与21家。落后的研发投资力度不仅拉大了本土企业与外企在核心零件技术上的差距，也注定了在竞争日益激烈的中国汽车市场中，国产零配件企业只能节节败退的悲惨命运。

　　二是自主整车企业须加强与本土零配件生产企业的合作，尽快建立自有供应链。汽车零部件投资分析，与国内市场上日系、美系、德系车企建立起自有封闭零部件供应圈进而实现售后市场零部件供应渠道垄断相比，国内自主整车企业和发动机厂的发展则过多地依赖外资企业，而缺乏战略意识去培养一批本土零配件生产企业成为自己的供应商。零、整企业间合作的缺乏间接造成汽车零配件企业为了争取市场份额而无心进行核心零配件技术的自主研发。

　　汽车零部件产业的发展，既有机遇，也有挑战。汽车零部件投资分析，伴随着我国深化改革开放的步伐和《外商投资法》等法规政策的落地，同时基于潜力巨大的中国市场，外资的新能源零部件企业包括行业巨头及相关资金都将涌入国内市场，这固然有益于丰富产品、激发竞争活力、提升行业发展水平，但也加剧了竞争，加速了优胜劣汰的过程，从而成为倒逼国内零部件企业奋发有为、图强向上的机会。多种因素并存，众多挑战交织，尤其需要有清醒认识的，是要提升自主品牌竞争力，才能在新的竞争中立于不败之地。