报告网4月8日讯,2021年新船成交量有望补偿性增长,国际造船市场回暖明显,我国加快核心技术攻关。

  2021年一季度以来,国际造船市场呈现较为强劲的复苏势头。一季度全球累计成交新船订单3180万载重吨,同比增长157%;3月,全球新船订单成交超过1800万载重吨,创下过去5年以来单月最高水平,亦为2008年金融危机后同期最高水平。

  订单增多带来市场供需关系改善,新船价格止跌回涨。截至4月初,克拉克森新船价格指数升至131.0点,较年初上涨5.4点,并创5年以来新高。从典型船型价格看,超大型原油轮(VLCC)、18万吨好望角型散货船、15000TEU集装箱船的新船价格年内涨幅分别达6.4%、11.8%和12.3%。

  目前,克拉克森海运指数已突破20000美元/天,处于2008年金融危机之后的较高水平。BDI、CCFI等主力船型航运业晴雨表也处于近期较高水平。

  多种因素叠加助推市场迎来低迷数年后的积极增长:一是世界经济贸易出现积极增长趋势;二是航运市场增长基础日趋稳固。从需求端看,2021年全球海运贸易量有望同比上涨4.2%,超越疫情前水平;从供给端看,截至2020年底,全球手持订单与船队运力之比已达新世纪以来最低的7.2%,预计2021年运力增速将下滑至2.4%;三是主流船东强势回归订船。从订单来源区域看,一季度,欧洲和北美船东共计订造新船125艘、1384万载重吨,市场贡献率高达59%。

国际造船市场回暖明显 我国加快核心技术攻关

  除集装箱船市场外,油船、散货船、液化气船等其他细分市场也不同程度地呈现复苏态势。行业分析人士预计,随着全球宏观经济贸易形势修复,航运基本面预期向好,将对新造船市场带来有力支撑。2021年国际造船市场订单将较为可观,新船价格将处于回升通道。受益造船市场回暖,造船企业经营业绩有望进一步改善,尤其是近几年业绩不佳的国内造船上市公司或迎来业绩复苏机遇。

  我国船舶工业在高端领域实现突破,得益于创新,得益于自主研发能力的提升。2020年在疫情背景下,供应链严重受阻,而船舶工业被誉为“综合工业之冠”,涉及门类多,链条又长。中国船舶企业在物流不畅的情况下,靠自主创新,加快核心关键技术的攻关,到目前,三大主流船型供应链配套产品的自主可控率已经超过80%。

  随着14.7万立方米液化天然气(LNG)运输船、10062TEU集装箱船分别交船,标志我国已成功进入世界尖端的LNG船造船技术领域,成为世界上第二个自主建造万箱级集装箱船的国家,填补了我国造船史的空白。此外,我国船舶工业还在其他高技术船舶自主化上取得重大突破,海洋工程市场取得重大进展。30万吨级海上浮式生产储油船(FPSO)、13500立方米自航耙吸式挖泥船等成功交付,自主开发设计的5000车位汽车滚装船首制船开始建造。中远船务工程有限公司承接了GM4000半潜式可移动海洋平台,手持海洋工程订单24亿美元。

  而部分民营造船企业得以生存发展同样受益于自主创新。刘文忠告诉记者,新乐造船坚持走产品升级、技术创新之中,努力在高技术含量、高附加值船舶方面寻找机会,终于在双相不锈钢化学品、小型LNG船方面有了突破。同时,新乐造船在生产任务相对较闲时,苦练内功,进一步完善生产设施,着重进行了质量管理体系、安全生产体系、能源管理、环保等方面建设。经过多年的努力,终于使新乐造船综合实力跻身本地区造船行业的前列。

  据造船行业商情报告介绍,新冠疫情爆发期间,中国造船企业充分运用国内供应链的能力优势,采用国内配套替代国外产品实现了船舶的顺利交船。

  目前我国已具备满足三大主流船型需要的80%以上的配套设备装船需求的能力。取得这样的成绩,源于我国已有的门类齐全、自主的现代船舶工业体系正在日益发挥作用,特别强调的是这个体系在全球只此一家,这是我国船舶工业的巨大优势。

  以上就是国际造船市场回暖明显的相关内容介绍,更多造船相关信息尽在报告网。