报告网网讯，我国航空业是非常发达的，大大小小的航空企业非常多，在世界航空业里的占比是非常大的。疫情发生的时候，我国航空业得到了重创。

  2015-2019年随着民航业的发展，我国民航货邮运输量不断增长，2019年我国民航货邮运输量达753.2万吨;2020年受全球疫情影响，民航货邮运输量下降至676.6万吨，同比下降10.2%;进入2021年随着我国疫情得到有效控制，全年民航货邮运输量为485.8万吨，同比增长18.2%。

  “十四五”以来，针对大中型机场保障能力不足、服务质量不高、机场覆盖不广等问题，民航局按照国务院批准的《全国民用运输机场布局规划》要求，强化顶层设计，细化实施方案，在持续增加机场数量、扩大覆盖范围的同时，着力推进枢纽建设，全面构建由3大世界级机场群、10大国际航空枢纽、29个区域枢纽和非枢纽运输机场组成的，覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保的现代化机场体系。

  7月17日，顺丰航空的全货机在鄂州花湖机场滑行。当天，鄂州花湖机场这个我国首个、亚洲首个专业货运枢纽机场正式投运。

  鄂州花湖机场是湖北打造国内大循环节点和国内国际双循环战略链接的重要支撑。机场紧邻长江黄金水道，周边环绕多个深水港及多条高速公路、高铁线，20公里范围内有3个地级市中心，距离武汉市中心约80公里，100公里范围内有7个国家级开发区，可辐射鄂东地区千万人口，区位优势明显。

  作为我国首个、亚洲首个专业货运枢纽机场，鄂州花湖机场定位为货运枢纽、客运支线、公共平台、货航基地。机场正式投运后，今年将逐步开通鄂州至北京、上海、深圳、厦门、重庆、成都、昆明、青岛、宁波等地客运航线，以及鄂州至深圳、上海、法兰克福、大阪等地货运航线。近期规划目标为2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨。

  预计，鄂州花湖机场将与武汉天河国际机场形成错位发展、功能互补、协同联动的湖北民航“客货双枢纽”机场体系。

  目前，我国的航空货运市场集中度较低，大多由临时性的航班构成，或利用客货混搭的形式开展货物运输业务。而国际上领先的航空公司，例如卡塔尔航空、汉莎航空等，都实现了客货分离，建立专门的货运航空企业，并根据相关的需求，建立专业性较强的服务体系。整体来看，目前国内外航空货运服务水平差距较大。

  综合来看，疫情时代加速了许多人工智能化的进程，同时许多行业都更加依赖于人工智能和数字化的发展。