报告网网讯,在油价一直疯涨的情况下,许多人选择了新能源汽车。新能源汽车是利用充电形势,跟燃油车差别特别多,是属于电动的一款车型。市面上做新能源汽车的企业并不多。

  2020年,我国新能源汽车销售额占全球新能源汽车销售额的40.70%,仅比欧洲少3.1个百分点。2020年我国本土汽车制造企业比亚迪在全球范围内销售新能源汽车17.92万辆,排全球第三位。

  2021年,我国17家新能源上市企业营业收入合计2374.10亿元,6家新能源上市企业营业收入超百亿。其中,新能源上市企业营业收入十强分别为中国广核、中国核电、湖北能源、三峡能源、吉电股份、协鑫能科、宁波能源、京运通、川能动力、节能风电。

  从发展现状来看,我国新能源车销量近两年也有快速提升,2021年新能源车渗透率超过16%,相比2020年提升了接近10个百分点,其中高于全国平均水平的主要是深圳、上海等经济较为发达城市,这与调研数据是一致的,调研数据显示,新能源车主以男性、已婚、高能级城市为主。

  从发展影响因素来看,疫情加速了居民对新能源车的认知。一方面,虽然我国疫情防控较好,并没有出现大规模病例持续爆发,但由于疫情管制的存在,我国居民也出现了居家办公、近郊旅行数量大幅提升,根据统计,我国居民居家办公比例提升了超过40%。

  进入2022年,我国新能源汽车销量充满不确定性,但整体走出由悲观向乐观预期的转变。1-6月新能源汽车销量分别为 43 万辆、33 万辆、48 万辆、30 万辆和 47 万辆,环比波动加大,但同比增速仍较高,分别为141%、205%、114%、45%和105%。

  截止2022年6月,我国(含台湾)新能源行业内投资资金主要流向风电光伏,金额约为4,566亿人民币,占比约为47.9%,环比下降2.1%;锂电池投资总额2,873亿人民币,环比增长209%。储能投资总金额1,739亿人民币,环比增长313%;氢能投资总额270亿人民币,环比增长62.7%。

  结合2022年广东、上海、浙江等地均出台的新能源车补贴政策,均是以换购或者报废置换为基准,刺激对象并非新购车群体,目的就是挖潜存量市场。

  预计在新能源汽车等战略性新兴产业、在氢能等产业组织实施未来产业孵化与加速计划等。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标,提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里。

  通过上述分析,我国新能源汽车技术还在发展中,安全、性能、速度是要提升的板块。新能源汽车已经成为我国大力推荐的车型之一了。