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本报告是对中国煤炭市场进行长期跟踪分析、全面系统研究之主要成果的集中展示，报告重点分析了中国煤炭市场各层次、各方面因素的运行状态，初步揭示了中国煤炭市场运行、发展的基本规律，对“十一五”期间中国煤炭市场的发展趋势进行了预测。报告沿着完整、系统的研究思路，力求以严密的逻辑论证向读者提供精辟、独到的思想观点，同时也有自成体系的、大量的数据信息，兼有深度研究报告与信息手册的双重功用。报告的分析周期以“十五”为重点，个别规律性结论的分析周期则向前延伸到1991年。报告内容可分六大部分：一是煤炭需求，包括宏观经济和各耗煤产业运行状态、影响因素和发展趋势；二是煤炭生产，包括煤炭资源、煤炭产业投资、煤炭生产能力和煤炭生产运行状态；三是煤炭运输，包括铁路运输和水路运输；四是煤炭进出口；五是煤炭市场状态；六是煤炭产业经营状况与投资价值。
主要分析结论和预测结果如下：
1．煤炭需求：
“十五”期间中国进入重工业增长相对较快的发展阶段，煤炭需求加速增长，并出现膨胀性发展局面，2005年增长趋缓。预测“十一五”初期煤炭需求增速还将进一步减慢，2008年以后，由于新农村建设渐入高潮，煤炭加工转换工业迅猛发展，煤炭需求还将再度转旺。预计2006年和2010年国内煤炭需求量分别是22.34亿吨和26.03亿吨。
2．煤炭生产：
“十五”期间中国煤炭生产能力增长相对较慢，煤矿生产处于超负荷状态。由于“十五”期间煤炭产业投资加速增长，自2005年开始进入煤炭产能集中释放期，2007年之前，在产能集中释放的过程中，通过贯彻落实煤炭资源整合、安全整治和产能置换等政策，扣除报废矿井能力和关闭小煤矿的生产能力之后，煤炭总产能将相对较快增长，但不会出现失控局面。预计满足煤炭需求及正常周转的煤炭产量，2006年、2007年分别需要增加6000万吨和4500万吨，增幅急剧回落，煤炭生产运行状态将由此前连续多年的超能力生产状态回归到正常状态。2008年以后，满足煤炭需求及正常周转的煤炭产量每年需要增加1亿吨以上，同时煤炭产能增长进入平稳期，煤矿出力还将稳步加大。
3．煤炭运输：
“十五”期间中国煤炭铁路运量增幅低于煤炭产需量增幅，更低于西部地区煤炭产量增幅，以致煤炭供应受到铁路运输瓶颈制约。2005年大秦、侯月两线运输能力大幅度提升，解放了山西省煤炭产能，缓解了煤炭供应紧张状况。“十一五”期间将是铁路建设高峰期，运输瓶颈制约还将逐步缓解。但运能增加多数在“十一五”后期，且区域布局不均衡，因此，局部地区的煤炭生产仍会受到铁路运力不足的制约。预计2010年煤炭铁路运量可达15亿吨以上，可基本满足煤炭供应需要。
4．煤炭进出口：
“十五”期间煤炭出口减少，进口增加，预计2006年仍将延续此前两年的发展惯性，2007年煤炭净出口略有增加，2008年以后基本平稳。
5．煤炭市场状态：
“十五”期间中国煤炭供求关系处于供应略微偏紧的状态，煤炭库存处于相对较低水平，煤炭价格持续上涨。
预测“十一五”初期，煤炭供求关系将朝宽松方向发展，处在供应略微偏松状态，煤炭库存有可能超出正常合理水平，煤炭价格面临降价压力，但由于煤炭生产成本上升，石油价格处在高位，煤炭价格不会急剧下跌。2008年以后，煤炭供求关系将由偏松状态进入中性平衡状态，进而有可能转变为略微偏紧状态，煤炭库存将保持在基本合理水平，煤炭价格将呈稳中趋升态势。
6．煤炭产业经营状况与投资价值：
“十五”期间煤炭产业经营规模快速扩大，盈利水平快速升高，但由于国有煤炭企业体制包袱沉重，大中型煤炭企业成本核算相对比较完全，以致国有煤炭企业、大中型煤炭企业的盈利水平都低于全国平均水平。各种能源的经济价值，与其加工转换和清洁利用技术有很大关系，煤炭加工转换工业化生产技术即将取得突破性进展，基于对煤炭应用前景的良好预期，判断煤炭资源价值呈提升趋势，但“十一五”初期煤炭价格面临降价压力及成本上升，将在短期内影响煤炭产业的盈利能力，据此判断，对中国煤炭产业投资的价值回报，近期预期呈中性。2008年以后煤炭产业盈利能力还将全面提升，届时，对煤炭产业投资的价值回报将有更加良好的预期。
本研究报告在努力揭示煤炭市场发展规律的过程中，进行了必要的理论探索，概述如下：
分析预测煤炭供求关系的基本思路：核心命题应该是“煤炭供求平衡建立在多大的产需规模和怎样的基础之上，呈现什么样的状态”，而不是供求总量能否达到平衡。定义了煤炭供求平衡的三种状态：供应偏紧状态，供应偏松状态，中性平衡状态。
定义如下概念：煤矿产能发挥限度，中国煤炭供需的基本变量与调剂变量、周期性调节变量与即期调节变量等。
创制了描述煤炭供求平衡状态的主要指标：煤矿出力指数，煤炭库存正常度指数等。
对煤炭价格形成机制进行了理论概括：决定煤炭价格的三要素，一是煤炭供求关系，二是煤炭生产成本及煤炭产业利润状况，二是煤炭与替代品(包括国际煤炭与其它能源)之间的比价关系。
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