汽车零部件行业竞争新起点

    “中国造”、“汽车强国”、“汽车社会”……随着中国汽车业在去年超越美国，成为全球第一大汽车市场,这些关键词已成为两会期间与会代表和社会舆论热议的话题。虽然中国汽车业离“汽车强国”还有着很长的路要走，但是巨大的市场空间和强劲的快速发展势头，已让人们对中国汽车业的未来充满希望。与此同时，作为汽车产业链中关键一环的汽车零部件行业，更被预测为今后若干年中发展最快的行业之一。

    但是，中国的汽车零部件行业，曾被称为“弱势产业中的薄弱环节”，数量多、规模小、集中度低、开发能力差，是行业的通病。有专家认为，我国零部件的装备水平与国外的差距大约为15年，在高新技术的应用和推广、产品的研制与开发方面至少落后了20年。

    面对历史发展的新机遇和国际性的严峻考验，我们的汽车零部件生产企业该做出何种选择？兼并重组、新能源、自主品牌向高端发力等，都被看作是中国走向汽车强国的有效途径。同样对于汽车零部件企业来说，实现规模化发展比整车来得更急迫更有必要。因为如果没有大的汽车零部件企业出现，成本下不来，质量上不去，整个行业要想取得深入发展就极其困难。管理改善和信息化是解决问题的重要手段。准确把握外部市场，、解企业的经营现状、整合企业内外部供应链，信息化将成为企业走向科学化精细化管理的必由之路。

    我们在实际接触中发现，许多汽车零部件存在很多具有行业特色的管理问题，例如：

    高度的专业化分工，大大增加了部门间的协作以及供应商、经销商整条供应链整合的难度。供应链不稳定，加大企业扩张经营风险;

    行业主要依赖于生产，质量与生产效率两手抓、两手都要硬，否则将难以满足客户越来越理性苛刻的需求。

    行业发展快速，人员流动率高，个人知识也随之流失，造成企业知识没有积累，人力成本不断上升;