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中国第十一个五年规划中，汽车工业相关内容主要关注提升汽车零部件行业关键领域竞争力、提升自主品牌份额、节能环保等方面。主要内容包括：增强汽车工业自主创新能力，加快发展拥有自主知识产权的汽车发动机、汽车电子、关键总成及零部件。发挥骨干企业作用，提高自主品牌乘用车市场占有率。鼓励开发使用节能环保和新型燃料汽车。引导企业在竞争中兼并重组，形成若干产能百万辆的企业。在提到“振兴东北地区等老工业基地”时，指出建设汽车基地。在提到“促进中部地区崛起”时，也指出要支持发展汽车等装备制造业。
同时提出，加大汽车燃油经济性标准实施力度，加快淘汰老旧运输设备；制定替代液体燃料标准，积极发展石油替代产品；鼓励生产使用高效节能产品；加大汽车尾气治理力度。
2009年3月，为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，稳定汽车消费，加快结构调整，增强自主创新能力，推动产业升级，促进我国汽车产业持续、健康、稳定发展，政府正式推出《汽车产业调整和振兴规划》，作为汽车产业综合性应对措施的行动方案，规划期为2009－2011年。
汽车零部件出口的已经受到国家政府部门的高度重视，2009年11月底，商务部、国家发改委、工业和信息化部、财政部、海关总署、质检总局共同发布《关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见》，提出“汽车及零部件出口从2009年到2011年力争实现年均增长10%；到2015年，汽车和零部件出口达到850亿美元，年均增长约20%；到2020年实现我国汽车及零部件出口额占世界汽车产品贸易总额10%的战略目标。”
钢材是汽车零部件行业最主要的上游原材料。2009年以来，钢材价格出现了五次波动，但与2008年相比，钢材价格波动幅度有所减小。2009年钢材综合价格指数最高值为7月末的110.15点，最低值为4月末的95.56点，价格指数最大落差仅为14.59点，比2008年同期的最大落差59.17点，涨跌幅度减小44.58点。钢材价格的回落和平稳波动减轻了2008年汽车零部件制造行业巨大的成本压力和经营风险，一定程度上有利于零部件行业盈利空间的拓展。
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