汽车市场恶性竞争激烈产品价格下滑

　　今年以来，国际经济形势萧条，国内宏观经济也开始出现增长缓慢态势，通货膨胀、用人成本增加、人才价格上涨等外部环境引发了汽车市场的恶性竞争，造成车企利润整体下降、亏损面扩大，特别是自主品牌企业，处境更为不利。从年初开始，豪车价格便“跌跌不休”。

　　在限购令出台后的广州，经销商迫于库存压力，在降价幅度上更是拼得“你死我活”：奔驰S级优惠达20万元、奥迪A8L最高优惠28万元、宝马7系购车享八五折优惠最高让利达55万元，德系三大豪华品牌可谓激战正酣。其他豪车似乎也有点按捺不住：捷豹XJ最高优惠30万元、大众辉腾最高优惠30万元……如果非得用两个字来形容2012年中国汽车市场，那就只能是“降价”。

　　从已经披露的半年报看，一边是一汽集团、上汽集团依靠合资企业一汽丰田、上海大众的高盈利“吃老本”，一边是比亚迪、江淮等自主车企净利润出现大幅下降，即使吉利成为自主阵营中少数几家取得利润增长的车企之一，其净利润的6成据称来自政府补贴。

　　受宏观经济疲软、行业增速放缓、自主品牌尤其是中小排量汽车销量大幅下降等不利因素影响，公司营业总收入为140.44亿元，比上年同期减少3.39%；而利润总额仅为3.86亿元，比上年同期大幅下降61.96%。公司及下属子公司、合营公司今年上半年共销售汽车88.68万辆，同比下降6.32%。其中，自主品牌轿车销售10.66万辆，同比降幅达到8.48%。

　　分析认为，企业的营销服务仍然是瓶颈，销售进度与年度目标存在较大差距；以市场和客户为导向的快速反应不够。在当前车市低景气度的大环境下，押宝自主品牌比押宝合资品牌将带来更大的财务风险。了解更多（2012-2016年中国汽车行业市场调查及投资前景分析报告）