2013年以来，很多的行业都表达了同样一个词：惨淡。可能比较有看点的一个是房地产，尽管有中央政府组合拳式政策的一再抑制，另个就是上面说的汽车了。作为与汽车消费密切相关的汽车DVD导航行业，到底该用一个什么词来形容它过去半年的表现呢？
维稳成为主旋律
二月广州，以DVD导航为主导的展会再一次爆发出惊人能量，参展企业数量、展位面积无不在传递一个非常强烈的信号：DVD导航市场有钱景，速搞。展会一过，行业立即陷入死水一般的沉寂，往年这个时候价格战风起云涌，今年却都是悄悄地搞起。原来这一切不过是假象。很难讲，像广州这样恢弘的场面会不会成为绝响呢？
如果不是央视曝光GPS辐射问题，行业真的是无事可奏。这一报，着实让DVD导航厂商们吓出一身冷汗。国家质检部门对 DVD导航的抽检例行公事每年都会来一次，都会郑重其事的公布一番，不管上榜还是不上榜，企业们都没有特别在意。今年央视以此为选题进行报道，固然成为企业担忧的一个原因。更深层的原因，还是企业对行业走向悲观，担心销量受影响。
今年以来，一个比较普遍的现象是终端DVD导航销量萎缩比较多，特别是那些物流发达区域，最容易受到电商和4S店对渠道形成的双重拦截。表现在厂家层面，就是主要依靠终端的销量受到一定影响。厂家的调整是往4S店挤。受到影响的终端是增加赚钱的项目，如音响、安全电子、汽车隔音等。
那些三线和四线城市以及偏远地区，DVD导航依然是一个比较赚钱的项目，这是为什么一些终端反应DVD导航不赚钱，有些觉得还行的原因，区域决定。
我的判断，从下半年开始，DVD导航厂家在渠道的活动会增加起来，特别是针对终端和车主的。原因来自下面的分析。
车联网，别一厢情愿地往4S店跑
2013年车联网渐成趋势，以好帮手翼卡为核心的蓝牙一键通方案，目前已经有十多家合作企业，以车友互联、欧华、赛格导航等自带通讯模块方案，以飞歌基于安卓平台的3G网络服务方案。
几乎没有什么例外，做车联网服务，厂家都想找4S店合作，这边容易做集团客户，量相对较大。可是到目前为止，依然罕见后装的车联网在4S店很好落地。原因很简单，4S店不可能和后装DVD导航厂家分享长期利益，而这却是车联网盈利的关键。做车联网的DVD导航厂家们，真应该好好学习下赛格导航做安防的经验，看看他们是如何不依靠4S店做到足够庞大的用户群的。
关于4S店，再说几句。去年的贿赂门事件，给一向胃口很大的4S店采购经理们敲响了警钟，也让厂家们知道这样做终究无益。厂家以前拿20%的利润来做通关，包括明面上的营销推广，如和一些专门的4S店活动合作，暗地里公关的费用。而今营销推广费用总体增加不多，明面费用上涨，暗地费用因为4S店的集团化采购而下降，随着4S店对产品采购价格的进一步压低，厂家总体利润下降。一算账，发现营销推广费用要占到总利润的一半，甚至更高。如果售后问题一多，再加上账期的资金风险，发现想通过4S店赚到钱的难度系数在增加。
不管是厂家，还是厂家下面的代理商，一定都会反思，和4S店要不要合作下去，合作力度多大，合作方式怎样转变？否则，在4S店一再压低的采购价格面前，将让DVD导航厂家无路可走。
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