就在2014年12月30日18时深圳市突然抛出汽车“限购令”，每年新增10万个指标当中，2万个为新能源车指标，高达20%的新能源车比例在此前限购的各大城市当中，尚属首例。这也是新能源汽车即将在新的一年里继续爆发的预兆！那么，2015年新能源汽车市场走势又将如何？
据中国报告大厅发布的《2014-2019年中国新能源汽车行业市场现状与投资战略分析报告》指出2014年1-11月我国新能源汽车累计销售5.3万辆，其中新能源商用车销量为14341辆，占总销量的27%，纯电动商用车销量为5000辆，插电式混合动力为9341辆。预计2014年全年新能源汽车（乘用车和商用车）销量可达到6万辆。从2011年至今，中国新能源汽车销量累计已近10万辆，但离2015年实现50万辆，2020年实现500万辆的目标仍旧很遥远。
然而，按照新能源汽车推广应用城市与城市群的申报计划，2013年至2015年中国39个推广应用城市与城市群要累计推广新能源汽车33.6万辆。从工信部的数据来看，新能源汽车销量较上年同期相比实现了240.1%大幅增长，其推广总量虽然初见成效，但相比33.6万辆的申报计划来说仍然相差甚远。2014、2015两年的推广申报计划是33万辆，现在时间过半，计划只完成五分之一。由此看来，33万辆的目标有可能完不成。
此外，由于各地区的推广效果存在明显差异，以至于新能源汽车城市推广数量参差不齐，两极分化严重。“各城市（群）推广工作效果差异大。据工信部2014年9月底统计的数据显示，河北省、西安、成都等近20个城市和地区的完成比例低于10%，而长春、哈尔滨、兰州、海口等6个城市和地区的新能源车推广完成比例为0。”
但随着各城市新能源汽车的推广力度不断的加大，及政府对充电设备重视。2015年新能源汽车将继续保持高速增长的势头。
对于2015年的新能源汽车市场：第一，在产品方面，快充型和在线充电型新能源公交车由于经济性明显，将受到更多城市的关注。插电式混合动力客车已经表现出良好的节能效果，且价格趋于合理，也将进一步扩大应用；电动微循环公交将在更多城市得到发展，与轨道交通干线公交车、电动出租车共同形成城市零排放公共交通体系；电动物流车等新能源专用车已在2014年做了大量准备，2015年将批量进入市场。
其次，基础设施建设将更加受到重视。“一方面，国家将给予资金鼓励，逐步形成国家电网与社会资本协调合作的基础设施建设与运行机制；另一方面，城市充电基础设施一体化提上日程，各城市应快速完善充电设施，提高充电的便利性与效率。”政府将会从多个方面进行调整和布局，通过优化充电基础设施，为用户解决充电难的困扰。比如，利用停车场地，发展快充电动公交车；利用城市现有无轨电车基础设施系统，发展在线充电电动公交车；鼓励社会资本进入充电设施建设与服务领域。换言之，将智能充电桩群与商业模式相结合，可以更加确保安全、有效用电；做好城市交通的设计，考虑与轨道交通基础设施的一体化。
2015年，国家将会出台2016-2020年继续鼓励新能源汽车推广应用的政策。新的推广政策会更加优化，更加合理。新能源汽车也将高速发展。
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