车用发动机行业2016年市场现状：发动机厂商成当下赢家

　　发动机可以说是汽车上最重要的部分，而它的布置形式对于汽车的性能具有重大影响。对于轿车来说，发动机的布置位置可以简单的分为前置、中置和后置三种。目前市面上大多数车型都是采用的前置发动机，中置和后置发动机只在少数的性能跑车上使用。

　　细分来看,车用汽油机累计出口150.11万台,占整机出口的19.59%;金额6.20亿美元,占整机出口的32.47%。其数量占比77.97%的产品为50ml<排量≤250ml车用往复式活塞发动机,累计出口117.04万台,金额1.32亿美元,占汽油机整机出口金额的21.23%。

　　车用柴油机累计出口5.41万台,占整机出口的0.71%,累计出口金额2.44亿美元,占整机出口金额的12.79%。

　　此外,压燃式活塞内燃机累计出口数量91.39万台,占整机出口的11.92%,累计金额4.23亿美元,占整机出口的22.13%。船用发动机累计出口12.80万台,占整机出口的1.67%;累计金额1.75亿美元,占整机出口的9.19%。

　　根据中国汽车工业协会最新公布的《中国汽车工业产销快讯》的统计数据，2016年前三季度，与整体汽车市场产销增幅13.25%和13.17%相对应，车用发动机产销也分别完成1747.94万台和1748.82万台的产销量，增幅分别为12.97%和12.57%，略低于整车的增长速度。在新经济形势和放慢增长的总体背景下，整车与车用发动机产销相对于国民经济整体增速依然强很多，仍处于高速增长阶段。微观来看，汽油机强、柴油机弱的总体格局并没有发生变化，与SUV等市场热销车型相关的汽油发动机厂商成为当下的赢家。

　　SUV持续发力前25位不见柴油机

　　截至2016年9月底，在中汽协会统计的66家车用发动机企业中，一汽-大众、上汽通用五菱、上汽大众动力总成、东风日产乘用车、长城、北京现代、沈阳航天三菱、长安福特、重庆长安、神龙、吉利控股、上汽通用东岳动力总成、奇瑞、一汽丰田发动机和东风本田，位居累计生产量排序的前15名。

　　2016-2021年中国车用发动机行业市场需求与投资咨询报告表明，与2016年初和近两年的车用发动机产销数据相比，已经发生了很大变化的是：纯粹生产柴油发动机的企业在前15名榜单中已经销声匿迹，与SUV等畅销乘用车相关的几家汽油发动机公司迎来历史发展机遇，名次一直保持在前15榜单中。此外，除了一汽-大众一直保持在最前列，上汽通用相关的几家分拆出的发动机企业也均保持了较好的产销状态，经常处于第一阵营之中。

　　生产规模方面，2016年前三季度，车用发动机累计生产量达到9万台(平均每月1万台)以上的有44家企业。其中，前三季度累计产量超过18万台(平均每月2万台)以上的企业有38家，累计产量达27万台(平均每月3万台)以上的企业有21家，累计产量达36万台(平均每月4万台)以上的企业有16家，累计产量达45万台(平均每月5万台)以上的企业有10家。

　　总体来看，前三个季度产量在25万台以上的厂商全部为汽油发动机企业，直到第28位、29位才出现两家柴油发动机企业——安徽全柴和昆明云内，还是两家以轻型柴油机为主的公司。汽强柴弱的态势比以往更加明显，原来还经常能进前20位甚至前15位榜单的广西玉柴、潍柴控股、一汽集团、中国重汽等统统排在了30名开外。

　　生产集中度方面，累计生产量前5家企业的生产集中度为30.03%，这一数值比年初时下降0.13个百分点;前12名企业的生产集中度为50.86%，比年初时下降1.85个百分点。由于大城市限购和乘用车向二三四线城市发展的速度已经超越了一线城市，形成领先企业的优势并不明显，累计生产量排名前5和前12厂商的生产集中度在近两年内可能还将徘徊在30%和50%左右。