日前,国家标准委下达2016年第三批国家标准制修订计划通知,《四轮低速电动车技术条件》赫然在列,低速电动车有望借助标准的规范走上正规发展的轨道。标准在望,不过记者认为,低速电动车的发展还有一件更重要的事情待解,那就是路权。
尽管同为电动汽车,但低速电动车跟纯电动乘用车的地位犹如丫鬟和小姐。纯电动乘用车受到政策扶持,享有补贴、牌照、出行便利,低速电动车则截然不同,不能上牌照、不能购买商业保险。
在国务院给出的答复中,“升级一批”就是对达到常规纯电动乘用车各项要求的低速电动车生产企业,支持其按照新建纯电动乘用车企业管理规定,升级为常规纯电动乘用车生产企业,引导低速电动车产业升级转型。