新能源汽车发展分析：充电问题必须得到科学的解决

　　据中国汽车工业协会公布的数据，2017年1月，我国汽车产销量环比明显下降，同比销量微增。国内汽车产、销量分别达到236.90万辆和251.95万辆，环比前月分别下降22.65%和17.59%，比上年同期分别下降3.86%和微增0.23%。

　　1月份，汽车产销量环比下降明显，主要是受购置税优惠政策退坡以及春节有效工作日减少等因素影响。“据往年数据，年初单月的销量并不能反映汽车市场的真实情况，综合1月、2月两个月的数据才能得到比较稳定真实的汽车产销情况。”

　　与此同时，随着绿色出行越发受到青睐，越来越多的消费者开始对新能源汽车产生兴趣。数据显示，2016年中国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比2015年分别增长51.7%和53%。“中国正成为世界最大的新能源汽车市场。但是，新能源汽车的充电问题越来越突出，充电桩建设也越发成为市场关注的‘焦点’。

　　充电基础设施建设协调难度大。”一位业内人士坦言，充电基础设施建设涉及整车企业、电力部门、物业公司、消防部门、业主委员等多个部门的参与配合，包含申请、现场勘查、安装施工、验收等多个环节，协调难度大，复杂程度高。

　　新能源汽车要想快速发展，充电问题必须得到科学的解决。目前，电动汽车充电难题主要受规划不合理、建筑及配电网改造成本高、投资运营粗放等因素制约。而私人桩“不让安”和公共桩的“不靠谱”，根源还是充电桩尚缺乏清晰的运营模式。事实上，充电行业新技术、新业态层出不穷，尤需提前谋划，例如加大大功率充电技术、无线充电技术、安全快捷智能充电支付技术等的研发和示范推广，这些都将为电动汽车更便利地出行提供保障。