2017年美国汽车市场现状及后市展望

　　随着美国汽2月汽车销量的下跌，业内人士对美国车市的后期行情纷纷表示担忧，并预测是不是“高原效应”即将来临。不过相关专家表示，虽然2月销量有所下跌，但对各大汽车制造商和各大品牌而言，压力确不尽相似。2017年美国汽车市场现状及后市展望如下：

　　美国汽车市场特点：

　　回顾2016年可以发现，美国汽车市场呈现以下特点：

　　1、二手车销量远超新车

　　在美国，即便是一些富豪和官二代，购买二手车也是必不可少的经历，他们往往在读大学时候就开始拥有人生的第一辆车，这辆车绝大多数是一辆二手车，参加工作之后可能会换一辆车，这辆车还有50%的可能是一辆二手车。所以在美国，购买二手车早就习以为常，2016年，全美卖出了大约4100万辆二手车，这是新车销量的2.3倍。

　　美国二手车发达的原因并不复杂，一是汽车文化高度成熟，购买高性价比二手车已经成为习惯。第二，美国二手车市场高度透明，任何一辆二手车都会建立一个身份档案，这辆车的行驶里程、保养记录、维修记录和事故记录都历历在目，然后二手车行还会对车况进行检验评估。即便对汽车一窍不通的消费者看到汽车档案，都会对车况有一个基本了解。但是在我国，这套身份档案并未建立，消费者购买二手车很多时候是一场赌博，让很多人望而却步。

　　2、SUV销量即将超过轿车

　　美国车市的第二个特点，就是SUV车型的份额在迅猛增长，而轿车市场在逐步下跌，这一点和中国车市的特征高度雷同。

　　原来中国车市SUV异军突起并不孤独，在中国车市影响下，SUV的成长正在成为全球现象。

　　2016年，美国SUV销量同比增长了8%，考虑到美国整体车市同比增长只有0.6%，这个增幅可谓非常猛烈，同时轿车市场下跌9%，在痛痛快快地吃掉了轿车份额之后，2016年美国SUV市场份额高达37.6%，同期轿车份额从43%下降到39%，SUV取代轿车成为市场老大已是大势所趋。

　　3、日系车享受主场地位

　　全美卖得最好的三款车全部是本土品牌，全部都是美国的国民车皮卡，排名第一的是福特F系列皮卡，这款车去年卖出了82万辆，这个销量超过中国任何一款车的销量。排名第二者为雪佛兰Silverado，这是通用旗下最畅销的车型，去年销量为57.49万辆，这个销量低于中国的五菱宏光，和长城哈弗H6的销量相差无几。排名第三为克莱斯勒旗下的公羊皮卡，这款车去年销量为48.9万辆，这个销量如果放在中国可以排名第三，和朗逸销量相当。

　　美国车市的前三名之外，基本都是日系天下，排名第四至第十的全部都是日系车，被丰田、本田和日产瓜分，这些车型我们都耳熟能详，第四至第七分别是丰田凯美瑞、丰田卡罗拉、本田思域、本田CR-V、丰田荣放、本田雅阁、日产奇骏。

　　而在前十之外，则再次成为美系天下，福特翼虎、蒙迪欧和探险者、通用旗下的雪佛兰探界者、迈锐宝和GMC Sierra以及克莱斯勒旗下的JEEP大切诺基成为主流。值得一提的是，在中国称王称霸的大众在美国市场表现非常尴尬，排名最高的高尔夫和捷达也不过三四流的身份，没有进入前二十。这充分说明美国人对于汽车品牌的认知和中国有着明显区别。

　　美国汽车市场现状分析：2月美国汽车市场涨跌参半

　　据汽车行业分析及市场研究报告显示，美国2月汽车销量达到133万辆，较去年同期相比小幅减少1.1%。分析人士指出，尽管今年以来美国汽车销量增幅已接近历史最高水平，但几大车企未来或将面临因消耗库存而向消费者提供高额激励的困难局面。

　　虽然整体形势不那么乐观，但是对各大汽车制造商和各大品牌而言，2月销量有升有降，压力不尽相似。

　　今年2月内卡车和SUV车型的销量增长使得部分车企业绩飘红，其中包括通用汽车、本田美国公司、日产北美公司和大众集团等汽车制造商。据数据显示，2月通用汽车在美销量达到237232辆，同比增长4.1%，其中卡车和SUV销量增幅显著。2月日产汽车2月销量为135，740辆，同比增长了3.7%；三菱汽车则为10，924辆，同比增长了38.8%；本田 受到卡车、跨界车和SUV销量的拉动，2月销量也增长了2.3%；斯巴鲁2月销量为45，500辆，同比增长了8.3%，实现该品牌连续第63个月同比增长；马自达也增长了5.9%；随着逐步从排放造假中恢复过来，大众汽车连续第四个月实现同比增长，2月销量同比增长了13%

　　然而福特、丰田、菲亚特-克莱斯勒和起亚美国公司当月销量增长有所放缓。据数据显示，2月福特在美销量达到207464辆，同比下跌4%；丰田汽车下跌了7.2%，其中丰田品牌销量下滑了5.4%，雷克萨斯下滑了21%，自进入2017年以来，丰田销量则下跌了17%。菲亚特-克莱斯勒在美销量达到168326辆，同比下跌10.1%，公司已经停产了部分小型车，而由于产品发生改变以及部分生产设施获得改进，使Jeep品牌2月在美销量与上年同期相比变得困难。现代-起亚开年未能延续去年的增长势头，2月销量为95，693辆，同比下跌了6.9%。

　　豪华品牌也是有涨有跌，宝马同比增长了0.3%，保时捷则为2.1%，奔驰同比增长了7.2%，而捷豹的增长了130%。路虎和沃尔沃则有所下滑。

　　2017年美国车市展望：

　　关于2017年美国车市能否延续2016年的辉煌，各家汽车制造商和行业分析机构意见不一。

　　HIS Markit汽车行业分析部门主管Tom Libby表示，“如今的零售与批发环境与几年前全然不同，现在的经销商和制造商们需要更多的促销项目和有利的金融手段来增加销量。”

　　有分析师认为，尽管低利率、优惠的金融条款、低油价、就业增加、股市好转，但是面对库存压力，汽车制造商们不得不加大促销力度，以保证产销平衡。也有分析师认为，二手车供给增加，也会给新车销售带来压力。

　　Edmunds的一名分析师Jessica Caldwell表示：“现在距离夏天销售旺季还远，库存就开始增加了。2月新车库存同比增长了9%，这是现在汽车制造商们面临一个棘手的问题。过分促销已经吞噬了利润和残余价值，但是在市场走强的情况下限制销量似乎也不大合理。”

　　一些分析师认为，折扣力度大，库存高企，汽车制造商面临的较大压力，主要表现在轿车方面。2月份轿车销量下滑了13%，轻型卡车（包括皮卡、SUV和跨界车在内）则同比增长了7%。

　　随着美国消费者对轻卡一贯热衷，轿车滞销成为一大问题。其中底特律三大汽车制造商轿车销量同比下跌了21%，丰田下跌了17%，日产下跌了12%，现代-起亚则下跌了11%，本田的轿车交付量则下跌了7.1%。

　　但是也有分析师对市场持乐观态度。2月份的季节性调整全年销量仍然达到了1757万辆，与2016年的1755万辆保持一致，2017年两个月的销量则只比去年低1.5%。Autotrader和《凯利蓝皮书》预测2017年的销量将在1680万到1730万辆之间，比2016年1754万辆的年销量同比下滑1%~4%。Edmunds的预测与其类似，为1720万辆。

　　LMC Automotive则更为乐观，预计2017年销量将达1760万辆，比2016年同比增长0.1%，如此则意味着将连续三年创造纪录。LMC Automotive的资深预测副总裁Jeff Schuster表示：“新总统特朗普上台，很有可能监管放松，财政刺激增强，我们认为尽管2017年美国车市可能会遇到一些波折，但最终销量会再创纪录。”

　　不过就目前来看，面对销售增长的“高原效应“，各大汽车制造商们纷纷加大了折扣力度。尽管平均交易价格在提高，J.D.Power认为，自2009年经济危机以来，促销金额首次达到成交价格的10%左右。

　　综上所述，2017年美国汽车市场的表现能否延续2016年的辉煌，还需要看后市的表现，但就目前而言，市场仍是好坏参半。