电子手刹市场前景

  现代汽车对于机械控制电子化的运用已经越来越广泛,越来越多的车都开始配备电子手刹了，不如一起来看下电子手刹市场前景吧!

　　节省室内空间传统的手刹全是机械结构，没有任何的助力，因此我们每次在拉手刹的时候都需要用力的将手刹杆拉起，并且拉起了以后常常会占据较大的驾驶空间。相对传统的机械手刹，电子手刹就如中控台上小小的控制按键，;不仅不会占用过多的空间。而且电子手刹的出现特别是AUTO HOLD的出现,可以减低了右脚和右手在塞车时的负担;杜绝了由于力量不够拉不紧手刹而造成的不便;而现在行驶过程中如果需要紧急制动,按下手刹按钮,电子手刹会根据车速选择适当的制动力保证行驶的安全性。

　　但是不可否认，传统的驻车方式成本要比电子驻车成本要低不少。传统的方式都是通过机械拉索来实现驻车制动，操纵机构的成本在100-200元之间。而目前主流的电子手刹则是采用集成式卡钳，将电机、减速机构集成在制动卡钳上，通过控制单元代替拉索机构，将制动信号传递给电机进行制动。这种形式需要有电子线路来介入后轮的刹车系统，相对复杂一些，成本在1000元左右。因此，选用传统的驻车方式，能节省将近800百块钱，按一百万每年的产销来算，那是整整的8亿!

　　制动系统与汽车的其他部位相比，对于安全性和稳定性的要求是最高的。电子产品归根到底还是用电的东西，万一电子手刹失灵了，那么很有可能会发生意外。虽说这些情况发生的几率或许很低，但还是有发生的可能，万一发生了后果是不堪设想的。一般电子手刹都会搭配“auto hold”功能，这个功能确实很方便，特别是对于马大哈车主，经常忘记在等红灯或者临时停靠的时候拉手刹或者松手刹。

　　电子手刹还属于一个比较新的设计，也是有存在一些改良的地方，正所谓有利也有弊，从用户的体验的角度来看科技的进步的确是给我们带来了很多便利，但同时也会存在隐患的地方。与传统的机械手刹相比，电子手刹只是控制机构的不同，其工作本质是相似的，怎么选择更多的是取决于厂商对内饰的设计以及成本的分配问题。比方说现在日系的车比如丰田跟日产宁愿把脚刹交给左脚也不愿意用电子手刹，所以，电子手刹市场前景还是要看人民群众的喜好了。