现代汽车发展现状

　　据悉，北京现代汽车从3月24日至4月1日暂停在河北沧州工厂的生产，以便检查生产线改进技术。以下是现代汽车发展现状。

　　进入中国市场后，尤其是在销量稳步走高的近十年内，现代全球品牌推广力度不可谓不大，在中国的市场推广宣传也是重金猛砸，满以为销量越来越大，用户越来越多，预算越来越多，推广越做越强，可一门心思想提升的品牌力愣是没砸出来，性价比高的标签一如既往地没有摘掉。在国人心目中，韩系车就是介于中国自主品牌和日系品牌的过渡。换言之，韩系车品牌力明显弱于日系车，当然更无法与美系、德系相提并论。

　　现代“不断扩增销量、加大新品研发，加大品牌投入，提高服务水准”战略至今起到了阶段性的成果，韩系车已有一定口碑和影响，2014年Interbrand全球最佳品牌100强排行榜公布：现代汽车创下了104亿美元的品牌价值新纪录，超过了保时捷等汽车品牌，排名升至第40位。

　　按说，仅凭汽车产品的价格和配置优势，韩系车在中国汽车市场上成长空间还是很大的。虽表面上销量不错，全线飘红，可单车利润相较日系、美系、德系，甚至连法系都不如。有北京现代经销商私下透露，很多市面上旺销的车型基本赚不了多少钱，每辆车利润也就几千块钱，终端经销商也就走个量，甚至一些经销商的卖车利润倒贴进去，就图拿点厂家给的返利及销售目标达成奖之类，其它则寄望售后服务方面考虑能多挣点。

　　乐观的是，韩系车外观设计一直非常漂亮，在汽车界有目共睹。现代汽车从设计入手，开创领先性的“现代设计语言”成为其提升品牌形象的战略追求。为增强自身设计能力，现代汽车先后在韩国本土及美国、欧洲、日本、印度等地建立了8个研发中心，建立强大的全球研发网络，致力于契合市场和消费者需求的设计。

　　以上便是现代汽车发展现状了，不难发现，韩系车需要进一步提升品牌形象，技术研究，内部舒适都要去下功夫改变。