汽车配件市场行业概况及现状

　　我国汽车配件行业的发展始于上世纪五十年代，至今汽车配件企业总数超过10000家。十一五期间，整车企业的兼并重组为汽车配件企业实施产业整合。目前，我国汽配市场已经呈现出巨大的发展空间。以下是对汽车配件市场行业概况及现状分析。

　　汽车配件（auto parts）是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。汽车配件市场分析，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

　　汽车配件市场行业概况

　　汽车配件行业作为汽车整车行业的上游，是汽车工业发展的基础，汽车制造业的竞争很大程度上也是其配件产业水平的竞争。汽车配件市场行业概况及现状分析，我国的汽车配件技术与发达国家相比虽然还存在不小差距，但是伴随国内汽车工业几十年的高速发展，我们的汽车配件产业也取得了重大进步，中国正在成为全球汽车配件的生产配套基地。

　　汽车配件市场行业现状

　　我国汽车配件行业的发展始于上世纪五十年代，以一汽、二汽的建立开始逐步发展。汽车配件市场分析，上世纪八十年代以前，我国汽车配件生产主要为卡车进行配套，行业发展相对较慢；改革开放以后，随着乘用车工业的起步和发展，我国的配件企业与整车制造商逐渐分离，通过技术引进、降低成本、改善技术工艺、提升产品质量获得迅速发展；加入世界贸易组织后，我国汽车配件市场进一步开放，日益增长的市场需求吸引国际汽车配件企业陆续在我国合资或独资建厂，促使我国汽车配件行业快速发展，产业规模不断扩大。

　　据不完全统计，汽车配件企业总数超过10000家（规模企业不到6000家）。我国汽车配件制造企业中，私营企业和外资企业占有较大比重，分别为49.25%和22.20%。而股份制企业、国有企业占比相对较少。国内汽车市场的快速发展，吸引了大量的外资企业进入国内市场。外资企业凭借其在技术、资本方面的优势，迅速占据了中国汽车配件市场的重要份额。世界排名前20位的著名汽车配件公司多数已通过合资或独资的形式进入中国市场，例如米其林公司、博世公司、美国普利司通公司等。全球著名汽车配件制造商，美国博格华纳公司也于2004年12月在上海正式运营。此外，世界最大的汽车配件供应商之一，德尔福汽车系统已在中国建立了10多家独资和合资汽车配件企业，为一汽、上汽等中国主要汽车制造商供货。

　　汽车生产平台化趋势为国内配件企业提供了切入全球供应链的机遇，国内配件企业有望携优势成本地位实现关键配件的进口替代，我们看好1）单车价值量高；2）产品持续升级（传统产品升级或从无到有的全新产品）的配件细分行业。在优势细分行业中，考虑自主竞争加剧下整车对上游压价幅度或提升，看好1）出口占比较重或位于合资/ 外资产业链；2）高附加值高议价能力的配件。

　　十一五期间，整车企业的兼并重组为汽车配件企业实施产业整合、优化升级提供了条件和有益的借鉴，汽车配件企业要审时度势，顺应产业发展的趋势和必然，自觉、主动地开展多种形式的合作和联合，提高专业化、规模化水平。并要加大研发力度，尽快弥补研发上的短板。汽车配件市场行业概况分析，应与整车企业建立长期战略伙伴关系，首先建立和形成为自主品牌整车配套的汽配供应体系。以商用车、经济型乘用车为突破口，积极参与整车企业的产品开发，整合相关汽车配件资源，不断提高系统汽车配件开发水平，逐步建立完善汽车配件生产体系和产品标准体系，形成汽车配件系统化模块化配套能力。

　　目前，我国汽配市场已经呈现出巨大的发展空间。我国的汽车产业政策比较重视整车上产企业，而忽视与其配套的汽车零件市场的发展。实际上，随着我国汽车工业从“乡间小道”驶入“高度公路”，汽车配件市场便呈现处前所未有的发展空间，我国汽车产业目前每年对零配件的需求量达到800亿元左右，而每年从一级市场到区域经营再到零售商的汽车零配件三级流通，至少要完成2400亿的交易。

　　汽车配件在国民经济中占据重要地位，是国民经济发展的“发动机”。我国汽车配件产品主要用于国内汽车生产，出口多为国外维修配件为主。未来，国内配件企业有望携优势成本地位实现关键配件的进口替代，促使我国汽车配件行业的快速发展，并使产业规模不断扩大。以上便是汽车配件市场行业概况及现状分析所有内容了。