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汽车行业深度报告：空气悬架：配置门槛下探，国产化持续加速中
- 2022-10-26 03:45:44上传人：散一**离别
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投资要点 要点 1：作为底盘核心部件，传统悬架面临操控性与舒适性的取舍 悬架是汽车的车轮和车身之间的传力连接装置的总称，用于传递作用在车轮与车架之间的力和力扭，在提供支撑的同时缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力。 由于弹簧减震单元特性是预先设定且无法改变的，因此传统悬架系统往往面临着操纵稳定性和乘坐舒适性的取舍。 要点 2：空气悬架能够更好平衡操稳性与平顺性， 全面提升驾乘品质 空气
- 1 悬架：重要连接装置，决定操稳性与平顺性
- 1.1 独立悬架是行业主流，半主动 /主动悬架常见于商用车及高端乘用车
- 1.2 传统悬架结构：固定刚度弹簧与固定阻尼减振器的相互搭配
- 1.3 空气悬架系统：以空气弹簧取代钢弹簧，实 现驾乘体验新升级
- 2 空气悬架：升级趋势，自主品牌助力搭载门槛下探
- 2.1 工作原理：传感器识别 →ECU 控制 →空簧减振器总成调 节
- 2.2 优劣势分析：高配置及维修成本带来的舒适性、操控性与通过性
- 2.3 搭载车型演化：新能源车 &国产替代推动搭载门槛下探
- 3 未来前景：国产替代加速，新能源车点燃潜在需求
- 3.1 空气悬架行业竞争格局：海外技术壁垒高，本土化生产逐 步提速
- 3.2 空悬系统国产化前沿：本土厂商已具备核心部件及方案提供能力
- 3.3 驱动因素及市场空间测算：成本下行 +消费升级推动行业快速扩张
- 4 风险提示
- 行业深度
- http:// www .stocke.com.cn 3/19 请务必阅读正文之后的免责条款部分
- 图 1： 汽车悬架示意图
- 图 2： 根据结构、控制力和控制方式的悬架分类
- 图 3： 非独立悬架示意图
- 图 4： 双横臂式独立悬架示意图
- 图 5： 被动悬架示意图
- 图 6： 半主动悬架示意图
- 图 7： 基本汽车悬架结构图
- 图 8： 弹簧减震单元结构图
- 图 9： 囊式、膜式空气弹簧结构示意
- 图 10 ： 乘用车空簧减振器总成
- 图 11： 空气悬架系统结构示意图
- 图 12 ： 空气悬架系统作用机制
- 图 13 ： 空气悬架系统成本拆分
- 图 14 ： 可选配空气悬架的自主品牌新能源车型对应价格区间（万元）
- 图 15 ： 乘用车空气悬架产业链构成及竞争格局
- 图 16 ： 理想 L9 宣传照
- 图 17 ： 理想 L9 全自研空气悬架示意图
- 图 18 ： 理想 L9 的智能空气弹簧在不同场景下自动调整高度逻辑
- 图 19 ： 保隆科技现有量产空悬产品布局
- 图 20 ： 孔辉科技电控悬架系统解决方案
- 图 21 ： 2017 年-2022 年 1-5月我国新能源车销量价格分布带构成
- 图 22 ： 2021 年至今我国周度新能源乘用车渗透率
- 图 23 ： 2025E 我国新能源车所对应空悬市场规模（亿 元）
- 图 24 ： 2026E 全球空悬市场规模（亿美元）
- 表 1： 部分搭载空气悬架的代表车型起售价对比
- 表 2： 中鼎股份空悬产品获项目定点书汇总
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