三大航2024年一季报点评:南航已率先实现盈利;2024年国内航线市场票价压力仍存
南航已率先实现盈利,国航/东航大幅减亏。1Q24国航/南航/东航分别实现营收401/446/332亿元,同比分别+60%/+31%/+49%,主要系23年同期出行需求仍一定程度上受到疫情影响,基数较低。国航/南航/东航分别实现归母净利润-16.7/7.6/-8.0亿元,南航已实现盈利,国航/东航分别减亏13/30亿,主要系:1)南航受益于规模效应,经营杠
20143航线行业研究是指对行业本身进行深入分析和调查的过程。它旨在了解和评估航线行业的发展趋势、市场规模、竞争态势、关键成功因素、供应链结构等方面的情况。 航线行业研究可以帮助投资者、企业决策者和政策制定者更好地理解行业的现状和未来发展趋势,从而做出明智的投资、经营和政策选择。 航线行业研究通常包括收集和分析大量数据、进行市场调研、进行竞争分析、跟踪监测行业动态等工作。相关报告
南航已率先实现盈利,国航/东航大幅减亏。1Q24国航/南航/东航分别实现营收401/446/332亿元,同比分别+60%/+31%/+49%,主要系23年同期出行需求仍一定程度上受到疫情影响,基数较低。国航/南航/东航分别实现归母净利润-16.7/7.6/-8.0亿元,南航已实现盈利,国航/东航分别减亏13/30亿,主要系:1)南航受益于规模效应,经营杠
20143事件:上市航司发布3月运营数据。行业进入淡季后需求有所下降,客座率与运力投放都呈现一定程度的下滑。国内航线:运力投放环比下降,淡季运力或略有过剩国内市场方面,3月行业由旺季转为淡季,各航司运力投放与客座率环比皆有下降,其中上市航司整体运力投放环比2月下降超6%,客座率则环比下降约3.8pct。我们倾向于3月的数
24145投资要点:航运板块:本周原油轮运价走势分化,成品油持续回落,干散走势分化,外贸集运复苏平稳,内贸集运延续回暖趋势。1)油轮市场,本周市场成交量明显低于平均水平,租家始终采取私下成交策略给市场施压,运费或继续承压下行。但美湾航线小船近期涨幅明显,或将有助于消化大西洋航线过剩的VLCC船位。2)成品油轮市场,
1884核心观点上周行情回顾。上周沪深300指数下跌0.21%,交通运输(申万)指数上涨0.56%,在31个申万一级行业中排名第8。二级板块中,航空机场周涨跌幅为+0.11%,航运港口的周涨跌幅为+1.58%,物流周涨跌幅为-0.55%,铁路公路周涨跌幅为1.19%。《2024年第13周(03月25日至03月31日)民航运行简报》:全国民航执行客运航班量近10
68118核心观点:本周板块行情回顾:本周(3月25日-3月29日),SW一级行业中,交通运输行业累计涨跌幅为+0.56%,位列第8位;沪深300指数涨跌幅为-0.21%。SW交通运输各个子板块累计涨跌幅分别为:跨境物流(+3.65%)、高速公路(+2.63%)、航运(+1.90%)、港口(+1.06%)、铁路(+0.59%)、航空机场(+0.11%)、公路货运(-0.98%
35152中国国航(601111)事件:公司发布年报,23年实现营收1411.0亿元,同比增长166.7%,扣非后亏损31.8亿元,较去年同期的扣非后亏损391.8亿大幅减亏。其中四季度公司营收356.2亿元,扣非后亏损23.0亿元。得益于民航运营正常化,公司显著减亏:相比于2022年,2023年公司减亏300余亿元,主要还是得益于行业运营恢复正常。运力投放
76174南方航空(600029)业绩2024年3月27日,南方航空发布2023年年度报告。2023年公司实现营业收入1599.3亿元,同比增长83.7%;实现归母净利润-42.1亿元,同比增长284.7亿元;其中Q4实现营业收入404.4亿元,同比增长139.3%;实现归母净利润-55.3亿元,同比增长95.7亿元。分析2023年市场快速恢复,营收大幅改善。2023年以来民航市场
34147核心观点上周行情回顾。上周沪深300指数下跌0.70%,交通运输(申万)指数下跌0.53%,在31个申万一级行业中排名第18。二级板块中,航空机场周涨跌幅为-2.04%,航运港口的周涨跌幅为+1.00%,物流周涨跌幅为-1.14%,铁路公路周涨跌幅为0.00%。《2024年第12周(03月18日至03月24日)民航运行简报》:全国民航执行客运航班量近9.
11190主要观点行业数据:2024年2月,民航完成运输总周转量116.4亿吨公里,同比增长46.8%,总体运输规模创历史新高。数据显示,2月,国内市场运输规模同比增长30.5%;国际市场运输规模同比增长108.6%且首次超过了2019年同期水平。客运方面,全行业完成旅客运输量6247.8万人次,同比增长44.6%,日均完成215.4万人次。其中,国内客
20144核心观点上周行情回顾。上周沪深300指数上涨0.71%,交通运输(申万)指数上涨1.92%,在31个申万一级行业中排名第19。二级板块中,航空机场周涨跌幅为+4.33%,航运港口的周涨跌幅为-0.45%,物流周涨跌幅为+4.37%,铁路公路周涨跌幅为-0.57%。《2024年第11周(03月11日至03月17日)民航运行简报》:全国民航执行客运航班量近9
26140核心观点航运:油运方面,当前行业正处传统淡季,但是运价持续表现强劲,侧面验证行业目前的运力已经明显偏紧,考虑到2024-2025年行业供给增长有限,我们预计2024年或出现“淡季不淡,旺季更旺”的格局,此外,当前原油的价格逐步稳定,后续如大国开始补库或OPEC开始增长,运价均可能出现跳涨的情况,继续推荐中远海能、招
2195东航物流(601156)东航物流:我国领先的航空物流服务商东航航物流脱身于中国东方航空公司航空货运部门。截至23Q3,公司拥有16架自有全货机,同时独家经营方案东航股份近800架客机腹舱(截至23H1);航线网络通达全球184个国家和地区的1,088个目的地。财务表现上,23年以来航空货运市场运力供给快速恢复,需求减弱,运价大幅
14198投资要点n投资建议:一、航空机场:中美航线再次增班,助力国际航线恢复。当地时间2月26日,美国交通部宣布,从3月31日起,将允许中国航司执飞的中美往返航班数量从每周35架次增加到每周50架次。此次增班为2023年11月来首次增班。疫情前,中美双方每周均有150多个往返客运航班,此次增班将使中美航线航班数量恢复至疫情前的
92110核心观点人工智能:1)国务院国资委召开中央企业人工智能专题推进会,扎实推动AI赋能产业焕新。据国务院国资委,2月19日,国务院国资委召开“AI赋能产业焕新”中央企业人工智能专题推进会。会议强调,中央企业要把发展人工智能放在全局工作中统筹谋划,深入推进产业焕新,加快布局和发展人工智能产业。要夯实发展基础底座,
18127吉祥航空(603885)核心观点事件:公司发布2023年业绩预盈公告。预计2023年年度归属于上市公司股东的净利润约为6.8亿元至8.8亿元,扣非后归母净利润预计为6.35亿元至8.55亿元。其中,2023年第四季度预计归母净利润亏损2.54亿元至4.54亿元。23年盈利主要受益于行业恢复、旅客出行需求增加,公司生产经营数据较上年同期大幅增长
4857A:电子标签产业未来发展的驱动力可能包括以下几个方面:1. 技术
A:1. 了解市场需求:在投资或从事电导率变送器行业之前,需要了
A:未来几年环保产业的发展前景非常乐观。随着全球环境问题日益严重
A:1. 广告宣传:通过各种媒体渠道,如电视、广播、报纸、杂志、
A:印染助剂产业的供应规模相当大,主要的供应企业包括:1. 雪迪