2009年中国特大排量柴油机发展分析（一）

    我国的车用柴油机市场从准重型到今天的10L以上超重型阶段，走过了几个重要的时间节点。其中：2003年为准重型柴油机密集投放时期，排量集中在7L;2005年为重型柴油机第一阶段时期，排量集中在8L以上;2006年为重型第二阶段时期，排量在9~10L;2008年下半年至今，各主要厂家10L以上柴油机开始集中问世或批量生产，车用柴油机进入10L以上超重型特大排量时期。这一时期的特点是，以11L为基础，同时瞄准下一步排量区间——12~13L。

    特大排量柴油机与整车配套现状

    自2008年开始，各柴油机厂一些新型的12L、13L特大排量柴油机相继问世，从而使我国10L以上特大排量重型机开始形成规模化的产品集群。13L距离车用柴油机领域能大规模开发、生产的最后一个排量级(15L)仅一步之遥。因为排量继续加大，将使柴油机体积过于庞大，不利于匹配整车，不会形成大规模的市场需求。15L以上柴油机一般只匹配少量特殊用途的专用车。沃尔沃于今年推出的世界上最强动力的柴油机D16G发动机排量也只为16L，700马力(522kW)。

    目前，我国10L以上柴油机的生产厂家及配套整车情况如下：

    西安康明斯ISM11系列(10.8L)——主要配套陕西重汽、上汽依维柯红岩、北汽福田欧曼、安徽华菱、江淮、厦门金龙、郑州宇通等。

    一汽解放锡柴：CA6DN(12.5L)、CA6DM(11L)——主要配套一汽解放J6半挂牵引车。

    潍柴动力：WD12(11.6L)、WP12(11.6L)——主要配套陕西重汽、北汽福田、一汽解放、上汽依维柯红岩、北奔重汽、黄海客车。

    上海日野：P11C(10.5L)——主要配套中国重汽、北汽福田、陕西重汽、上汽依维柯红岩、华菱、厦门金龙、郑州宇通、上海汇众。

    东风商用车发动机厂：雷诺DCI11(11.1L)——主要配套东风天龙、东风柳汽。

    中国重汽：D12(11.6L)——主配中国重汽HOWO系列。

    华柴：TCD2015V06(12L)——主配北奔重汽。

    玉柴：玉柴YC6K(13L)——尚在装车试验阶段，预计2009年底问世。

    东风康明斯：ISZ(13L)——将于2009年底或2010年初问世，预计将主配东风天龙系列。

    北汽福田：奔驰OM457(11.967L)——合资项目，2011年底试生产发动机，2012年中整车投产。预计该发动机将主配福田欧曼高端车型。

    上汽菲亚特红岩首批引进生产的为菲亚特Cursor9，今后会根据市场的需要引进其10.3L、13L柴油机。由此可知，10L以上特大排量的柴油机已经遍布了我国几乎所有的主流柴油机企业。另外，玉柴研制的15L排量柴油机试验运行已超过2万小时，此机型预计先期匹配船舶、工程机械。应用于汽车领域至少需要两年之后。同时，一些发动机企业已经展开了8缸更大排量柴油机的研发工作。