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2009年的中国车市即将结束。这是一个难得的旺年，年产销1350万辆，增幅超过30%。
那么，2010年的中国车市会怎样？增幅还会不会像2009年那么高？这是大家普遍关心的问题。
有人认为，2010年的增幅将接近或超过2009年的增幅，达到1750万辆；有人认为，2010年的产销只能与2009年持平，并可能出现负增长。
老沈认为，2010年的产销可超过1500万辆，增幅在12%左右。这也是一个令人兴奋的数字，因为2009年的基数太高，能超过1500万辆实属不易。目前各车企都在紧张布局，如何在火热且竞争激烈的市场上占有更多的份额。
那么，2010年的中国车市有哪些特点呢？
老沈以为，有三大亮点并存在着三大困惑。
亮点之一是小型车将成车市主流。
随着油价的不断上涨和“购置税减半”等政策的实施，小排量车呈现出爆发式的增长势头，2010年还将延续这种增长势头。我国的小型车虽然目前还是一个小众市场，但现在正在向一个大众市场过渡，2010年是关键的一年。
值得一提的是，在小型车这块市场，精品小车的增长速度肯定会跑得更快一点。
亮点之二是环保意识越来越强。
在刚刚结束的广州国际车展上，环保车型可谓出足了风头。电动概念车NUVU和全能超级跑车GTR共同出击，成为东风日产征战此次广州车展的重磅武器。前段时间日产在东京国际车展上展出了一款叫LEAF的新电动车。据称，日产将于2011把电动车导入到中国市场。
可以说，在中国市场，人们的环保意识越来越强，环保车已成为热点，而且越来越热。所以，2010年燃油性能比较好、注重环保的车型会受消费者欢迎，而且也会成为市场主流。据了解，长安多款纯电动车型年底前将亮相；混合动力凯美瑞也要向豪华车看齐；5年后奔驰在中国的车型将力争全线普及电动车，如此等等！
亮点之三是SUV成为抢手货。
日前有同事找老沈，说是有朋友想买国产汉兰达，苦于拿不到货，请老沈帮忙。一了解才知道，当今的车市，一些主流的SUV可谓“一车难求”。大众的途欢和奥迪q5将上市，在厂家没有做任何宣传的情况下，不少4S店已经收到了不少订单。这两款车又将出现RAV4与汉兰达相似的现车紧缺以及“加装买车”的状况。
2010年的中国车市，亮点有三，困惑也有三。
困惑之一是电动车有“大跃进”态势。
广州车展上，电动车成了一道美丽的风景线，这也意味着环保车型将成为2010年中国车市的一大亮点。
我们得从另一个角度看问题：现在家家户户都电动，四处落地、遍地开花的电动车，由于技术、市场、质量等诸多原因，有几款能实实在在地推向市场,拥有良好的发展前景？有几款电动车能保质保量地满足消费者的需求？
为此有人呼请，开发电动车千万不要作秀，更不要以打造电动车为名，以求得政策资金的扶持。如果电动车“大跃进”态势一旦形成，浪费将不可避免。
困惑之二是消费环境正在恶化。
火爆下的中国车市,消费环境在不断恶化，最突出的是城市交通和停车难问题。
随着汽车保有量的增长，交通状况已越来越差，机动车平均车速变得很低。在上下班高峰时期，堵车已成为常事，开车的上班族反而会时常迟到。交通状况越来越差的结果，必然降低消费者的购车热情，对整个汽车市场产生消极影响。
停车难问题真是伤透了车主的脑筋，而且这一问题已越来越突出，这对整个汽车市场产生的消极影响不可低估。
困惑之三是产能竞争导致过剩。
车市火爆必然导致产能扩充竞赛。现在很多车企大张旗鼓地增资建厂扩产，其声势之大前所未有。据称，全国增加的产能已经达近千万辆。
然而，火爆的车市必定有调整的一天。明年的产销大致在1500万辆左右，最多不会超过1700万辆，而现在的产能已达到2000万辆，到时产能过剩将困扰车市。
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