大众汽车发展现状分析

　　一汽-大众于1991年正式成立，距今也有20年的时间了。在这二十年的快速发展中，一汽-大众不断成长，创造了我国汽车史上的一个个“第一次”，并以先进的造车工艺和良好的用户口碑，成为今天国内最著名汽车品牌之一。 1987年10月，一汽和大众的和合作正式拉开序幕。以下对大众汽车发展现状分析。

　　在华业务利润滑坡单车利润超9000元

　　2017-2022年中国一汽大众汽车行业发展前景分析及发展策略研究报告作为大众汽车集团的核心品牌，大众乘用车受累于“尾气门”，最近几个季度全球销量下滑，营收与营利均表现惨淡。第一季度虽实现扭亏，但营业利润仅为7,300万欧元。2017年上半年其营业利润仍少于去年同期，从14.28亿欧元同比暴跌38.3%至8.81亿欧元;营业收入从535.78亿欧元同比下滑1.1%至530.06亿欧元;营业利润率从2.7%下降到1.7%。

　　大众汽车发展现状分析表明，其他品牌中，保时捷、斯柯达和西雅特表现良好，利润担当奥迪则因布局产品攻势，投入了较多的资金而损耗了利润，超豪华车品牌宾利继续亏损。

　　·奥迪营业利润为26.66亿欧元，2016年同期为29.14亿欧元，同比下跌8.5%，主要原因在于受到汇率的影响以及该品牌投入了更多资金打造新产品、新技术以及扩大产能，营业利润率从9.8%降至8.8%。

　　·保时捷因Boxster、卡宴、911及Macan车型需求强劲，其营业利润从16.98亿欧元同比上涨了7.7%至18.30亿欧元，其营业利润率从15.6%增至16.7%。

　　·斯柯达得益于成本控制及销量的上涨，营业利润同比激增31.2%至6.85亿欧元，拉动其营业利润率从8.1%增至9.6%。

　　·西雅特营业利润从去年同期的5,200万欧元同比劲增78.8%，达到9,300万欧元，其营业利润率从去年同期的1.1%增至2.1%。

　　·宾利品牌去年上半年盈利5,400万欧元，但2016年却亏损了2,200万欧元。

　　中国一向是大众最大市场，虽然因为股比关系，在华业务利润没有合并到报表，但通常会按照权益法进行折算。2016年上半年，在销量增长的基础山，大众汽车发展现状在华业务却出现滑坡，在华两大合资企业一汽-大众和上汽大众的营业总营业利润为23.66亿欧元(约合174.5亿人民币)，较之2016年同期的27.44亿欧元，同比下跌13.8%。

　　大众汽车发展现状分析，2016年上半年大众汽车集团累计在华销量达到1,859,353辆，较之2015年同期的1,739,903辆，同比增长6.9%。平均下来，该集团每辆赚9385元。

　　说到与中国本土化的合作，大众汽车目前在中国已经与北京首汽集团有限公司在汽车分时租赁领域达成合作;与滴滴出行在网络约车开展合作;以及与两家长期合资伙伴和江淮汽车分别在二手车领域和电动汽车领域建立合作伙伴关系。其中与江淮的项目在获得政府部门批复后，大众计划于2018年，推出首款产品。

　　在不久的一周前，大众汽车集团又拓展了一个全新的合作伙伴关系，宣布与国内一家专注于人工智能技术和语音识别技术研发的创新型企业——出门问问组建成新的合资企业。这家合资企业将致力于研发应用于汽车行业的人工智能技术，并进一步探索这些技术在世界范围内应用的可能。

　　大众汽车发展现状分析，在当晚大众汽车集团(中国)还公布了一项新的合作项目，将与上海同济大学及中国东部和长江三角洲地区快速发展的城市群，在智慧城市领域共同探索多方合作。旨在试点创新型智能移动出行解决方案，帮助改善城市规划，优化公共通勤服务，同时进一步提高城市交通运输效率。该项合作包括建立一支绿色环保、互联化的共享移动出行车队，未来还有可能探索、实现组建自动驾驶车队。为大众消费者带来更轻松、智慧的生活环境。