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2009年全球汽车市场在金融危机阴霾的笼罩下，仍处低谷，而中国车市却迎来了红红火火的一年。在乘用车销量大幅增加异常抢眼的同时，商用车销量的增长同样不可忽视。中国目前已成为全球唯一增长的商用车市场。随着4万亿投资扩大范围政策的落实，以及同期的低基数原因，商用车销量还将在2010年初保持较高增速。
2009年回顾
货车成商用车增长主力
中国商用车市场在2009年的全面回暖，与我国整体经济形势的好转是分不开的。国家实施的“汽车下乡”、“以旧换新”等鼓励政策，为一度在低谷徘徊的商用车市场加大了反弹的力度。
据中国汽车工业协会统计，在2009年1~11月商用车各类车型中，货车市场表现最好，增长36.89%，该类车型占商用车市场的三分之二，成为拉动商用车增长的主要力量；客车和货车底盘仅增长4.31%和5.10%，半挂牵引车和客车非完整车辆仍低于上年同期。
在货车领域，上半年大幅下挫的中重卡快速回升，为商用车逆转起到了重要作用。主流重卡企业表现不俗，使11月市场销量同比大幅攀升。这样一来，重卡全年销售破60万辆成定局，同比增幅至少可达到11%。这个局面是业界在去年上半年始料不及的。
下半年新车型扎堆上市
2009年中国商用车企业发展迅速，积极加快与国外车企巨头的合作步伐，并不断推出新产品、新车型来逐步完善商用车市场。
2009年12月20日，中国重汽与德国曼合作后的最新结晶——装配曼D20发动机“汕德卡T7”新车诞生。“汕德卡T7”的诞生无疑将是中国重卡市场的一颗重磅炸弹，这将驱使中国国产重卡厂商开足马力研发新品，以便在竞争日趋激烈的中国卡车市场占有一席之地。这款车将重卡车排放的国Ⅲ标准提高到了国际通用的欧Ⅴ最高标准。
2009年年底，东风柳汽的全新中卡力作乘龙609在南京宣布上市。这标志着柳汽此款同步世界先进水平的产品继10月下旬在东盟博览会上高调亮相后，迅速挥师北上，抢滩华东市场。
2009年11月，郑州日产首款高端轻卡凯普斯达在中国上市，其市场售价为13.98万~15.28万元。东风汽车有限公司副总裁朱福寿认为，目前随着经济环境的好转，商用车市场的需求会逐渐回暖，2010年，高端轻卡的市场需求也会显现，高端轻卡市场预计大约有6万~10万辆的需求空间。
陕汽在商务年会上已明确提出，F3000系列产品将是2010年陕汽的市场主推车型，其销量要占到全部销量的60%。对于一款在2009年9月才刚刚上市的新品来说，陕汽在2010年就将其定位为主销车型，可以看出陕汽对于这款产品的自信。
2010年展望
高压共轨产品将成主流
据了解，大部分企业认为，2010年商用车还是以高压共轨产品为主。一汽解放相关人士表示：“明年解放的重点仍是高压共轨产品，特别是公路物流车，大概80%~90%的产品都将采用共轨系统。” 福田欧曼明年的市场规划也是如此，该公司相关负责人表示：“明年，欧曼重点推广采用高压共轨系统的产品，EGR产品占比估计不到总销量的10%。” 陕西重汽产品准入科科长王昉颢表示：“对于陕汽来说，高压共轨产品是销售的主流，毕竟可以上牌照的地方多”。
国家信息中心信息资源部主任徐长明预计，2010年我国GDP增速为9%左右，再考虑到汽车下乡、汽车以旧换新等扶持政策继续实施，2010年我国商用车销量增长率应高于长期潜在增长率，GDP增长10%以上的可能性很大。
此外，中国汽车工业协会专务副秘书长董建平认为，我国商用车企业在技术、装备、资金等方面已经有了一定的积累，相关零部件配套体系也比较完善，具备进一步发展的实力。
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