汽车后市场行业发展趋势盘点分析：智能镜子成卖点

　　互联网兴起，就有了车联网之争，加之汽车数量的增加，汽车后市场行业，又该如何发展好这个市场，做好它呢?下文是汽车后市场行业发展趋势盘点分析：

　　汽车后市场每年最隆重的盛会终于落下帷幕，今年的国际汽车改装服务业展览会(AATIF)却给了汽车后市场商家莫名的距离感。多数商家走了一圈后没有发现中意的新品时，均叹了口气。当市场开始用外物的光鲜来掩饰本身的停滞时，就产生了这种因为“熟悉”所以“陌生”的距离感，当我们对于将要卖给客户的商品已经没有新鲜感时，又拿什么来让客户满意。并不是汽车后市场厂商们技穷，而是有苦不能言，现在的汽车后市场差不多已经成了互联网大佬们的后市场。

　　偷偷杀入汽车后市场的互联网

　　去年的阿里云OS，今年的腾讯ROM。用户在某展台体验多屏互联时，屏幕弹出的苹果Carplay授权提示均宣告互联网进军汽车后市场的号角已经吹响。比比十年前的手机市场和现在的智能手机市场，再比比现在的汽车后市场和前两年的手机市场，历史是何其的相像，市场庞大的背后，一批批代工厂、配件厂倒下，产品价格低廉的背后，又有几个大厂还在苦苦的坚持。

　　在展会的高端论坛上，钛马车联网CEO叶先生说道：“我们愿意做汽车厂、经销商集团的保皇派。”市场势必会朝着开放的方向发展，面对互联网大鳄，谁来做汽车后市场厂家的保皇派呢?这个保皇派又能坚持多久?

　　大屏之大，何大之有?

　　今年的AATIF展会上都是大屏，但根据厂商的说法，大屏风潮的到来非但没有提高更多的销量，反而增加了生产成本：大屏要比普通屏的开模成本更高，然而市场的适配车辆并不多见，同时大屏更加精细的显示效果要求处理器、内存等元件的配置更高才能保证流畅运行，还有就是每一款单独的大屏机型都需要特别的界面适配和地图适配。

　　客户喜爱大屏，可能是因为外形大气操作方便等理由，但这恰恰就是闷在汽车后市场厂家们心头的一记老拳。对于原装车厂，大屏是遵循消费者需求，但同样的需求到了汽车后市场，解决起来就有难度了，这无形抵消了后市场产品能够迅速上市的优势，出一款特装大屏机型，开模集成适配，从厂家到经销商再到分销商再到地区汽配店，层层下来，利润还有多少。

　　既然形势如此，在问及后市场超大屏机型会不会在今年上市时，大厂家们都没有给出明确回答。好在大屏车机的地图集成方面，凯立德给了答案。也正是凯立德合作定制展柜的一款DEMO(演示产品)，让汽车后市场大屏的未来提起了十二分精神。

　　这个DEMO将大屏的导航服务，做了“符合消费者喜好”的处理。首先，它可以适配任何屏幕尺寸，甚至是厂家为了打模具需要使用的不规则屏幕;其次，它综合了手势动作和语音控制，简化常用操作;最后，它所有的导航提示图像、地图信息都巨大化，与现有车载地图导航截然不同，视界不同，理念不同，用户体验自然不同。为什么凯立德要抛弃之前的根本研发和演示这个DEMO，在场的凯立德产品经理表示：“因为凯立德的OEM客户有需求，现在只有极致自由、简单的新型地图才能在市场上站住脚，没有OEM客户也就没有凯立德，我们尽最大努力支持我们的伙伴。”

　　因为在世上只有一块会说话的镜子，它才是魔镜

　　说到后视镜产品的亮点单一，各式各样的后视镜卖点里面都不约而同地突出了“智能”二字。然而都是一样的语音唤醒功能，都是一样的4G联网，能够集合导航、行车记录仪功用，可以接入OBD、接入ADAS的后视镜，不用改机改车，隐藏式安装，成了现在汽车后市场最受宠的产品形态。正是因为各家都有，作为厂家担心和别家少了差异化，作为卖家担心客户多了砍价理由。

　　怎么样能合而不同?凯立德产品经理表示：你可能搞错了，这里只是展示凯立德和OEM客户定制开发的方案，如果有订单意向可以到凯立德的展台询问。客户接着问到方案是如何区分?凯立德产品经理说了一个叫做KUI的东西。这个KUI在集成基本的导航地图之外，还包括系统主界面的外观交互设计，功能插件定制以及语音集成方案，换句话说就是厂商可以根据自己的固有特点，在组合卖点的同时保证一体化的产品体验，来突出与众不同。

　　关于语音交互上面的区别，凯立德给到的解释是：语音交互支持多重语义的理解，也就说如果我问镜子“我想去世界之窗附近的川菜馆”，一般的语音识别只能在地图上帮我找到“世界之窗”或者“川菜馆”这两个位置中其中的一个，也就是理解一个命令，而多重理解就能识别在一个位置上周围的另一个位置。

　　但是，对比起互联网那千变万化的内容和招数，这点区别算不上什么，只有让后市场厂商真正思考过君子合而不同，至少有两个巴掌，才能响起掌声。所以这里，请给那些少数的仍在为后视镜体验差异化的厂商们致以敬意。

　　更多汽车后市场行业，最新相关市场行情资讯，请查阅中国报告大厅发布的《2016-2021年汽车后市场行业深度分析及“十三五”发展规划指导报告》。