我国汽车工业发展现状

　　汽车工业发源于欧洲，首先出现的是蒸汽机汽车，到19世纪末叶，才出现了内燃机汽车。但现代汽车工业的形成，则始自美国。在中国，1956年第一汽车制造厂成批生产解放牌载重汽车，是中国汽车工业的开端。以下是我国汽车工业发展现状分析：

　　30多年来中国的汽车工业有了很大发展，相继建立了不少主机厂、改装厂以及零配件厂。已能生产载重汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引车、大客车、小轿车等各种类型的汽车。

　　我国汽车工业发展现状（1）生产总量大，外资比例高

　　目前虽然我国已经成为世界汽车生产大国，但是并不是强国。2004年全国各汽车企业拥有资产总额超过1万亿元人民币，汽车工业总产值高达到11000多亿元人民币。根据以上数据来计算，我国的汽车生产和销售总量位居世界前列，但是我国汽车产业中则包含了50%以上的合资企业，由此来看我国本土品牌汽车的销售总额不及外资企业和合资企业。

　　我国汽车工业发展现状（2）经营分散，生产规模小

　　1998年，我国整车生产企业为115家，2004年中为119家，算上2004年的几起并购案，现在整车生产企业数量仍然在100家以上，为期不短的国内汽车企业并购整合并没有出现让人惊喜的进展，国内汽车生产企业数量几乎等于美、日、欧所有汽车企业数量之和，产量却不及这些国家一个大企业的产量，“散、乱、小”已经成为制约我国汽车产业发展的重点难题。

　　我国汽车工业发展现状（3）区域市场封闭，抑制销量增长

　　目前我国市场缺乏积极有效的鼓励汽车消费的政策，尤其是一些地方政府，违背市场竞争规律，错误的推行地方保护主义政策，封闭的区域市场直接限制了非本地企业生产汽车的使用率。这种人为的分割市场、胡乱收费和繁杂的购车手续抑制了个人购车的积极性，限制了汽车需求增长。此外，汽车生产企业的产品种类、产品价格、营销模式、市场开发及售后服务等各个方面也不能满足消费者的要求。

　　我国汽车工业发展现状（4）零部件生产落后，缺乏国际竞争力的产品

　　目前，我国对汽车零部件生产工业的投资力度仍然不足，在整个汽车工业总投资规模的比例中占不到30%。因为地方、部门、企业各自为阵，投资分散重复，没有培育出具有强大竞争力的大型骨干零部件企业，未能生产出极具竞争力的拳头产品，也未形成按专业化分工的产业结构，难以形成规模效益。总之，我国的零部件工业总体水平仍然不高，缺少具有国际竞争力的产品。