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汽车行业拥抱“新能源+”系列研究七：“新能源+”驱动，汽车行业迎历史性变局
- 2021-12-06 04:40:18上传人：He**ic
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全球低碳化驱动汽车产业加速电动化、智能化转型 国内外大力推行低碳化政策，减少碳排放以应对气候变化逐步成为全球共识。燃油车会消耗化石燃料并且释放大量的二氧化碳，因此实现电动车对传统燃油车的替代，对改善碳排放，实现“双碳”有着巨大的推动作用，因此汽车电动化是大势所趋，同时“新四化”下，基于电动车架构整车智能座舱和智能驾驶需求提升，驱动整个产业链进一步向智能化转型。 电动智能时代行业重塑，自主品
- 1. 新能源趋势下，汽车行业面临变革
- 1.1. 全球正逐步 “低碳化 ”
- 1.2. 汽车电动化势在必行
- 1.3. 汽车智能化加速渗透
- 2. 行业格局重塑，自主品牌车企崛起
- 2.1. 整车格局有望重塑
- 2.2. 头部自主品牌崛起
- 3. 核心技术突破，自主汽零黄金时代
- 3.1. 电车核心零部件突破
- 3.2. 智能化孕育巨大机会
- 3.3. 零部件板块投资赛道
- 4. 风险提示
- 图 1：1985 -2020 世界二氧化碳排放量及增速
- 图 2：1985 -2020 全球主要国家年碳排放量 (百万吨 )
- 图 3：1985 -2020 全球主要国家年碳排放量占比
- 图 4：2016 -2021M10 中国新能源汽车销量及同比增速
- 图 5：2018 -2025E 中国新能 源车销量及增速 (辆)
- 图 6：2018 -2025E 中国纯电 &插混渗透率
- 图 7：2018 -2025E 美国新能源车销量及增速 (辆)
- 图 8：2018 -2025E 美国纯电 &插混渗透率
- 图 9：2018 -2025E 欧洲 9国新能源车销量及增速 (辆)
- 图 10 ：2018 -2025E 欧洲 9国纯电 &插混渗透率
- 图 11：2021 年 1月-10 月新能源 车型渗透率
- 图 12 ：2021 年 1月-10 纯电动车型渗透率
- 图 13 ：2016 -2021M10 中国新能源汽车销量及同比增速
- 图 14 ：2013 -2021 年乘用车价格分布
- 图 15 ：2020 年 6月-2021 年 10 月 BEV 价格带占比
- 图 16 ：2020 年 6月-2021 年 10 月一线城市 BEV 价格带占比
- 图 17 ：头部自主车企销量 (单位 :辆)
- 图 18 ：吉利汽车销量 (单位 :辆)
- 图 19 ：长城汽车销量 (单位 :辆)
- 图 20 ：长安汽车销量 (单位 :辆)
- 图 21 ：比亚迪销量 (单位 :辆 )
- 图 22 ：新势力车企销量 (单位 :辆)
- 图 23 ：小鹏汽车销量 (单位 :辆)
- 图 24 ：蔚来汽车销量 (单位 :辆)
- 图 25 ：理想汽车销量 (单位 :辆)
- 图 26 ：哪吒销量 (单位 :辆)
- 图 27 ：零跑汽车销量 (单位 :辆)
- 图 28 ：威马汽车销量 (单位 :辆)
- 图 29 ：三电内部构造
- 图 30 ：电驱动市场规模
- 图 31 ：燃油汽车与新能源汽车热管理系统比较
- 图 32 ：智能驾驶构成
- 图 33 ：智能座舱发展展望
- 图 34 ：全液晶仪表装配率
- 表 1：世界部分国家 /地区实现碳中和时间表和路径规划
- 表 2：部分国家 (地区 /城市 )禁止燃油车销售时间表
- 表 4：汽车座舱产品正处于初级智能时代
- 表 5：2012 -2021 年 10 月国内主流车企乘用车市占率变化情况
- 表 6：2021 年 10 月新能源乘用车市占率变化情况
- 表 7：自主企业标的与国际巨头业务对比
- 表 8：中国乘用车热管理系统市场空间测算
- 表 9：具备新能源增量逻辑的零 部件标的
- 表 10 ：汽车智能化的零部件投资标的
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