一边订新船一边买二手船 地中海航运疯狂加运力引发担忧

　　全球航运业已经恢复至弱平衡态势，但船公司买船的惯性犹在，尤其是新晋“船王”地中海航运，订造新船规模高达181万标准箱(TEU)，在所有船公司里排第一，并且持续在二手市场“扫货”。近期，地中海航运又从德翔海运手中购买了2艘集装箱船，并从塞浦路斯海运公司购买了1艘集装箱船。

　　咨询机构ALPHALINER的数据显示，自2020年8月以来，地中海航运总计购买了超过290艘二手船。而在业内人士看来，地中海航运可能很快要购买超过300艘二手船了，这是航运史上前无古人的事件。

　　2022年12月，地中海航运的集装箱运力超过马士基航运，跃居全球第一。截至2023年2月，地中海航运运力规模超过460万标准箱(TEU)、马士基运力规模超过420万TEU、达飞轮船超过330万TEU、中远海运集团、赫伯罗特、长荣海运、海洋网联船务均超过150万TEU。