投产10年安全运行超11万小时 “长江口01、02”轮累计疏浚量1.83亿余方

　　今天，长江口航道专用耙吸挖泥船“长江口01”轮和“长江口02”轮，将巨大机械臂于船身两侧展开直探江底，又一次开启了航道内的维护施工作业。据统计，投产十年以来，“长江口01、02”两轮已安全稳定运行超过11万小时，累计疏浚量超过1.83亿方，达到同期长江口深水航道维护总疏浚量的30%。

　　“从设计之初，我们就秉承着专用于长江口、适用于长江口的宗旨，对两艘‘姊妹船’进行了量身定制。”长江口航道管理局局长任建华告诉记者。

　　原来，长江口治理被称为世界级难题，这里水情复杂，泥沙肆虐，航道的维护疏浚更有其特殊性。一方面是水域自然条件的特殊性，长江口水域开阔，风大、流急、浪高、雾多，航道土质均以松散粉细沙和软弱淤泥等组成，颗粒较细，可动性强，不易沉淀。另一方面是航道维护的特殊性，长江口航道通航密度大，船舶大型化明显，船舶航行速度高，且航道维护需在保证通航的条件下进行，要求疏浚船兼顾操作灵活性和生产效率。