2021年海运市场的暴利，一举让马士基在《财富》世界500强排名从2019年的294位跃升至151位，中远海运今年排位也提升到115位，赫伯罗特则在今年首次上榜，位列榜单第416位。但排名虽在，海运市场的“印钞机效应”却已结束。

　　近日，国际航运巨头马士基、达飞等公司陆续发布了二季度财报，受货运需求减弱的影响，其利润下滑七到九成。基于当下情况，以星航运则预计，2023年该公司或将出现亏损。

　　界面新闻梳理多家船公司发布的财报发现，受集装箱运价持续下滑的影响，今年第二季度多家船公司出现利润降幅远超营收降福的情况，利润率下滑明显。