从日前在德国不来梅(Bremen)举办的氢技术展览会上传递出来的信息显示,到2035年,绿氢电解项目预计将增长30倍,达到约500吉瓦,而在未来十年,平均化成本将与灰氢持平。考虑到当前氢经济的发展势头,世界铂金投资协会(WPIC)预计,到2030年,氢气应用相关的铂金需求将占铂金总需求的约20%,其中氢燃料电池车将占这一需求的大部分。
英国先进推进中心(APC)发布了一份电池(磷酸铁锂电池和三元锂电池)及大型SUV和货车氢燃料电池动力系统的成本研究报告。APC预计,到2030年,300英里续航的氢燃料电池系统的安装成本将降低约50%,而电池成本预计将降低21%至27%。APC认为燃料电池的每英里成本经济可行性于“高级”SUV和商用货车。APC预测,到2035年,氢燃料电池汽车(不包括重型车)的产量将达到140万辆,但同时指出,纯电动汽车普及率的提高将导致锂供应受限。在锂电池受限的市场中,APC预计到2035年,氢燃料电池车的产量将达到590万辆。
无独有偶,WPIC的预测也显示,到2035年,轻型车和轻型商用车的氢燃料电池的普及率将达到3.2%。这一预测与汇总的地区氢路线图保持一致,并且介于APC的氢燃料电池市场份额预测的1%至6%之间。
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