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中国经济网11月29日讯 近日，上海机场联络线项目获得新进展，由中交天和自主研制的“东方号”“明珠号”超大直径盾构机掘进完成的浦东段最长区间隧道“张江站—度假区站”及“张江站--五号风井”将进入铺轨阶段，标志着该项目向2024年建成运行的重大目标又迈出了关键一步。
上海机场联络线项目是上海践行“双循环”新发展格局的主动脉，用以无缝联结浦东、虹桥两大综合交通枢纽，打造全国首条联结两大综合交通枢纽的市区轨道交通线路，是未来上海联结对内对外“两个扇面”的重要纽带。建成运行后，将极大地方便旅客在浦东、虹桥两大综合交通枢纽完成自由中转。同时，通过预留与国铁网络以及长三角城际网络的联通条件，与多条既有和在建轨道交通实现换乘，将进一步增强浦东、虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用，更好地服务长三角区域城市群，持续改善长三角区域城市营商环境，为提升上海全球城市能级与核心竞争力、推动落实国家“长三角区域一体化”重大发展战略落地提供强有力支撑。
“东方号”和“明珠号”超大直径盾构机，是中交天和自主研制的为高质量建设上海机场联络线项目的一对“孪生兄弟”，单台总长约120米，总重量约3180吨，刀盘切削直径达14.04米，需穿越掘进区域的既有轨道交通线路、市政道路、桥梁、河流等重要建（构）筑物和重大风险源，对地表沉降控制精度和环境保护要求极高。同时，还需穿越长距离、大断面的粉质粘土、砂质粉土、粉砂地层，对掘进姿态控制和整体密封性能提出了极高要求。
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