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中新网吉安12月11日电(华山刘红芳李方军)为有效消纳工业固废，改良不良土壤，樟吉高速改扩建项目首次提出基于沿线固废综合利用的高速公路改扩建工程高液限土路基低碳建造模式，使其成为可直接利用的路基填筑材料，为高速公路路基施工提供有益借鉴。
“我们现在通过物理化学激活钢渣方法，成功实现了低碳改良。”11日，樟吉高速改扩建项目办党委书记、主任余小晴向记者介绍，高液限土作为不良土类，透水性差，干时坚硬不易挖掘和压实，浸水后较长时间保持水分，承载力较小，稳定性差。若将其直接用于填筑路堤，会产生路基填土难以压实、翻浆、边坡坍塌等一系列病害。
图为樟吉高速扩改建项目中的钢渣改良高液限土施工模型。樟吉高速扩改建项目办供图
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