杭州湾跨海铁路桥中航道桥主塔墩首桩成功灌注

　　记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，2月29日，随着最后一车混凝土灌入桩孔内，标志着杭州湾跨海铁路桥中航道桥83号主塔首根桩顺利灌注完成，中航道桥主塔桩基工程进入全面施工阶段。

　　杭州湾跨海铁路桥是新建南通至宁波高铁的控制性工程，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。据悉，杭州湾跨海铁路桥中航道桥全长1430.8米，采用双主跨三塔双索面钢桁梁斜拉桥结构，主跨为2×448米，该桥共设计7个桥墩、236根钻孔桩。

　　杭州湾是世界三大强潮海湾之一，也是典型“喇叭状海湾”，存在大潮差(最大潮差8.69米)、强冲刷、急流速(最大流速5.3米/秒)、深厚淤泥层及浅层气多发等特点，基础施工难度大、安全风险高。为确保工程施工顺利进行，项目建设管理单位沪杭客专公司会同中铁大桥局项目部专门成立科研攻关团队，就海上施工安全风险监测技术等课题展开攻关，科学编制施工方案和作业指导书，提前进行安全技术交底，全过程加强安全质量管控。特别是投入超大扭矩旋挖钻和液压动力头旋转钻机等设备，创新采用覆盖层旋挖钻孔+岩层动力头反循环成孔组合等工艺，高质量完成了主塔墩首桩钻孔和灌注施工，为后续工程施工立标打样。