硬派越野车两级分化 国产品牌能否实现高端突围？

　　自主车企的上攻，逼迫进口越野车国产化以降低售价，提高竞争力。

　　过去数年间，硬派越野被进口品牌垄断，同时价格较高。2020年，长城汽车推出坦克300车型，在保证越野性能并降低了行业价格门槛后，该车迅速受到市场热捧，一度出现供不应求的情况。随后，包括比亚迪、东风汽车、上汽通用五菱等国内车企均开始加速布局硬派越野车市场。近两年来，国产品牌增加硬派越野车的智能化配置，同时搭载混动系统，弥补了越野车在油耗与动力方面的痛点，使用成本降低的同时扩展了越野车的应用场景，从而推动了销量的增长，国内硬派越野车竞争格局也因此生变。

　　公开数据显示，2019年到2023年（2023前11月），中国硬派越野车销量分别为16.5万、18.7万、18.5万、20.2万和22.4万辆。中国车企扎堆布局，外资品牌也将越野车国产化。东北证券发布的一份研报显示，新能源越野车能很好地弥补传统燃油硬派越野车的缺点，并且能赋予硬派越野车更广泛的使用场景。随着新能源赋予硬派越野车更多城市用途属性，我国硬派越野车市场远期空间（2030年）有望超过80万辆。