2024年是智能驾驶大规模商用的元年,在2024北京车展开幕前一天,华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志作出如此判断,华为是业内公认的智驾头部企业。
车展上,参展的汽车公司和供应商纷纷以最新的智能驾驶技术为重要宣传手段。尤其是城市NOA(导航辅助系统),成为各家厂商竞争的焦点。
高阶智驾加速从高速公路走向城区道路,甚至有些企业喊出“全国都能开”、“有路就能开”的口号。这一技术不仅标志着从L2级向L3级自动驾驶的跨越,也象征着智能汽车市场新的营销战略的确立。
2024年是智能驾驶大规模商用的元年,在2024北京车展开幕前一天,华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志作出如此判断,华为是业内公认的智驾头部企业。
车展上,参展的汽车公司和供应商纷纷以最新的智能驾驶技术为重要宣传手段。尤其是城市NOA(导航辅助系统),成为各家厂商竞争的焦点。
高阶智驾加速从高速公路走向城区道路,甚至有些企业喊出“全国都能开”、“有路就能开”的口号。这一技术不仅标志着从L2级向L3级自动驾驶的跨越,也象征着智能汽车市场新的营销战略的确立。
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