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近日，国际海事组织（IMO）就减少国际航运温室气体排放的《国际海事组织净零框架》（简称《净零框架》）大纲草案达成一致。去年7月，IMO海上环境保护委员会发布国际航运业温室气体脱碳战略，并承诺力争到2030年全球排放总量比2008年降低30%，替代燃料使用力争达到10%。该战略将于2027年开始实施，航运业整体脱碳进程已是箭在弦上。而与此同时，已超过四个月的红海危机正持续冲击着欧亚之间的海上航线与航运时间。短期“黑天鹅”事件与长期转型要求的双重挑战下，全球航运业何去何从？
为此，21世纪经济报道专访了国际海事组织秘书长原海上安全特别代表哈特穆特·海塞（Hartmut G. Hesse）。
IMO净零框架于全球航运而言，挑战与机遇并存
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