深江铁路跨虎跳门水道主桥首节钢围堰顺利下水

　　5月26日，由中铁二十五局承建的深江铁路重难点工程——广中江特大桥跨虎跳门水道主桥17号主塔首节双壁钢围堰顺利下水，标志着该桥实现了由水下桩基施工向承台施工的重大工序转换，进入施工新阶段。

　　深江铁路正线全长约116公里，其中深圳西丽至广州南沙段设计时速200公里，广州南沙至江门段设计时速250公里，桥隧占比达98%。由中铁二十五局承建的12标段主要包括13.41公里正线、江门疏解线、江门动走线及存车场站前工程，以及547孔箱梁架设和全线铺轨等施工任务。

　　跨虎跳门水道主桥结构采用钢桁架—混凝土组合梁斜拉桥，全长590.4米，包含主塔2个，是项目控制性工程。“为顺利进行主塔承台及下塔柱施工，需要一个阻隔水和土的稳定围护结构，这就是钢围堰。它可以有效避免水和土干扰施工，加快承台基坑围护成形及水下结构部分混凝土浇筑。”中铁二十五局现场负责人胡金石介绍。