销量还是利润？汽车价格战没有赢家｜年中经济“瞭望塔”

　　定价权是品牌最重要的资产，往往掌握在行业最大盈利者手中。

　　2023年卖出了302万辆车的比亚迪成为最能赚钱的车企之一，全年净利润超300亿元，毛利率达到23.02%。拥有着庞大销量基盘和更高毛利率的比亚迪，2024年开始主动出击，喊出了“电比油低”的口号，半个月内密集发布了10余款主力车型的荣耀版本，最大降幅超过3万元，挑逗着8万元~20万元价格带产品的神经。

　　随后，在局者闻风而动，摆起防御姿态，或增配减价发布新车，或对现款车型直接降价，或给出现金折扣，或赠送高额优惠及权益等加入战局。当价格竞争变得愈发直白，激烈的2024淘汰赛已然打响。