2025年专用汽车行业分析：我国专用车出口总数达3.6万辆

  报告网网讯，专用汽车作为汽车产业的重要分支，在国民经济各领域发挥着不可替代的作用。近年来，其发展既受市场需求、政策导向的推动，也面临着竞争加剧、技术瓶颈等挑战。回顾过往，2023年专用汽车市场销量突破百万辆，同比增长7.75%，新能源专用汽车销量更是爆发式增长，突破22万辆，渗透率提升至20.97%。这些数据不仅展现了行业的发展成果，也为未来发展奠定了基础。展望2025年，专用汽车行业在技术创新、市场拓展、产业协同等方面将迎来诸多新变化，值得深入探究。

  一、专用汽车行业：分类明晰，中外差距犹存

  《2024-2029年全球与中国专用汽车行业市场现状调研分析及发展前景报告》指出，专用汽车依据行业标准QC/T836-2010，是装备特定设备、执行特定功能，用于专项工作的机动车辆。从功能和用途维度，作业型专用车如救护车、消防车，配备特殊作业设备，可执行特定作业;运输型专用车像厢式货车、冷藏车，用于货物运输，满足不同货物的运输要求。从社会多样化需求维度，特种作业车用于特定场合或极端环境，挂车承担货物运输、周转等任务，新能源专用汽车则以清洁能源为动力，具备零排放等优势，是未来发展的重要方向。

  近年来，国内专用汽车企业创新能力有所提升，产品呈现新能源化、轻量化、智能化、网联化趋势。但与欧美、日韩等国际市场相比，国内专用汽车行业起步晚，研发能力薄弱，产品质量管控不足，导致核心竞争力欠缺，在高端市场难以与国际知名品牌竞争。目前，国内企业出口市场主要集中在菲律宾、沙特阿拉伯等发展中国家，在欧美发达市场的渗透率较低。

  二、专用汽车行业发展现状：产能与市场呈现复杂态势

  从产能来看，2024年数据显示，全国专用车企和挂车企业数量超2000家，其中专用车企987家，相比2023年年底减少114家。2018-2023年，国内专用汽车企业新增数量急剧增长，累计新增980多家，但增长幅度逐渐放缓，2024年上半年车企市场趋于饱和，在售车企数量骤减。不过，随着一批规模和实力企业的形成，专用汽车生产能力显著提升。

  在国内市场方面，整体仍在低位运行。2020年我国专用汽车六大类销售达到近5年最高点，为163万辆，2022年降至97.91万辆，下滑40个百分点，2023年销售105.49万辆，仅在2022年较低基数上同比增加不到8个百分点。尽管2023年以来经济复苏和政策调控带来一定销量提振，但市场仍处于低迷区间，全球政治经济格局的复杂性也增加了市场复苏的不确定性。

  销量增幅方面，虽然2023年8月和12月出现销量滑坡，8月同比降幅达21.52%，12月同比下跌11.87%，但从2023年全年至2024年上半年整体来看，市场走势稳健。2024年初虽有波动，但在政策支撑和基础设施建设推动下，市场维持增长，2022-2024年的月度平均销量以及2024年2-6月销售走势均实现同比小幅正增长。

  市场竞争愈发激烈，2023年全国专用汽车实现销售100多万辆，若按在售车企数1000家计算，平均每家年销售仅1000辆，企业基数扩大后平均年销量更低。在半挂车、环卫车、工程类等领域，已加速形成行业寡头，市场竞争白热化。

  海外市场则呈现出口量向好的态势，2023年我国专用车出口总数达3.6万辆，与2022年同期相比增加1.1万辆，同比上升近50%。出口呈季节性特征，各月出口量上升，二季度明显走高，5月份出口3870辆达到顶峰，且往后数月环比连续增长。俄罗斯市场潜力较大，2023年俄罗斯成为我国专用车出口的核心市场，占全年出口总量的13.9%，出口数量从2022年的3073辆增长到2023年的5012辆，同比增长63.10%。

  新能源专用汽车发展迅猛，2023年销量突破22万辆，较2022年同期增长48.04%，渗透率跨越20%的里程碑，达到20.97%。换电模式在纯电动专用汽车领域发展迅速，2023年换电式纯电动专用汽车产品种类丰富，销量达到2706辆，同比激增58.62%，在重型专用车辆领域应用前景广阔。

  三、专用汽车行业困境：竞争、销售、实力等问题凸显

  随着国内专用汽车生产企业数量增加，行业竞争进一步加剧。2024年上半年，专用车销售企业数量与2023年年末相比减少110多家，在整个拥有生产资质的企业群体中，市场生存环境严酷，行业洗牌与优胜劣汰加速。

  专用汽车行业进入洗牌期，行业集中度大幅提高。头部企业凭借规模、成本和品牌优势进一步扩大市场份额，普通专用汽车产品利润空间下滑，企业销售经济半径缩短，跨域销售难度加大。中小企业资金链紧张，面临较大财务风险，决策失误可能导致生存危机。

  我国虽是全球最大的专用车生产国，但出口量未能占据行业主导。出口目的地主要集中在东南亚、非洲等发展中国家，很少有产品进入欧美发达市场，行业整体出口竞争力有待提升。

  国内专用车产业聚集地为实现长效发展，纷纷向外转移并大规模外销，导致海外市场竞争加剧，逐渐出现“内卷”现象。以东南亚、非洲、俄罗斯市场为焦点，中国专用车企业之间的价格战从国内蔓延到海外。

  2023年，国内新能源专用汽车在售企业共260家，约占在售专用车企总数不足1/4。其中年销量不超百辆的有187家，占比将近72%，年销量万辆以上的仅有8家，行业企业总体参与度不高。

  四、专用汽车行业未来走向：创新协同，拓展市场

  智能制造与高质量发展是专用汽车行业未来的必然趋势。部分企业通过收购国际品牌，建立全球生产基地和销售网络，整合生产要素，发展新质生产力，提高产品质量，在行业低迷期脱颖而出。未来，更多企业应借鉴这种模式，向高质量发展迈进。

  专用汽车行业产业链涵盖多个领域和环节，推进创新链与产业链紧密链接、协同发展至关重要。产业链上下游企业应加强合作交流，实现资源共享、优势互补。这需要建立完善合作机制，明确各方责任权益;加强信息共享与沟通协作，提高决策和响应速度;注重人才培养引进;积极开展国际合作交流，引进前沿技术和管理模式，提升全球竞争力。

  在双碳目标下，新能源专用汽车发展机遇巨大。专用汽车行业分析指出，一些地区通过制定有力政策措施，推动了当地新能源专用汽车产业发展，提升了市场占有率和新能源渗透率。专用汽车企业应把握这一机遇，加大新能源技术研发和应用力度。

  专用汽车企业要加强对出口目的国家市场、政策和法规的研究，凭借高性价比、高质量产品开拓国际市场，树立中国制造的良好品牌形象。在进入不同国家市场时，要做好背景调查，了解当地法律规章制度和用车习惯，进行本土化调整。

  专用汽车行业在发展过程中机遇与挑战并存。当前，行业面临着市场竞争激烈、销售难度加大、自身实力有待提升、海外市场“内卷”以及新能源领域参与度不高等问题。但同时，也迎来了智能制造、创新链与产业链协同发展、新能源汽车发展以及海外市场拓展等机遇。未来，专用汽车企业应加大研发投入，推动技术创新和产品升级，提升产品品质和品牌形象，深化市场开拓，关注行业政策动态，积极应对挑战，抓住发展机遇，实现行业的稳健和可持续发展。