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一、2006年1—8月份我国SUV市场特点分析
1、产销量与去年同期相比有所增长，但各个季度月份差别较大
最新统计数字显示，今年1至8月，全国有数据统计的19个SUV厂家共生产SUV139121辆，比去年同期的125373辆的产量增长11%，销量139195辆，比2005年同期的125569辆的销量增长10.8%。但各个月份和季度差别较大。一季度我国SUV产量56459辆，同比增长56.8%，销量63600辆，同比增长99.7%，第二季度全国有数据统计的19个SUV厂家共生产SUV111899辆，比去年同期的86677辆的产量增长29.1%，销量112762辆，比2005年同期的82007辆的销量增长37.5%。从三个季度来看可见，SUV市场的增长速度呈现逐渐下降的趋势。而各个月份之间的差距就更大了。在一季度增长幅度最快的3月份，19个SUV厂家共生产23896辆，比去年同期的14499辆的产量增长64.8%，销量31102辆，同比2005年同期的13636辆增长128.1%。6月份，19个SUV厂家共生产SUV15025辆，比去年同期的17656辆增长-14.9%，销量14093辆，与2005年同期的17504辆增长-19.5%。而8月份，全国有数据统计的19个SUV厂家共生产SUV16023辆，比去年同期的19904辆的产量增长-19.5%，销量15493辆，比2005年同期的18875辆的销量增长-17.8%。这说明进入6月份后我国SUV市场发展的速度一直呈现负增长的态势。在进入9月份和四季度，SUV市场负增长的态势能否改变值得关注。
2、我国SUV市场行业集中度有所提高
今年1—8月，我国SUV市场19个生产企业产销量位次变化不大，产业集中度进一步加强。1—8月份SUV销量排名，长城汽车再折桂，长城汽车以23959辆销量名列榜首，占整个SUV市场份额的18.1%，北京现代和东风本田分别以17328辆和17112辆名列第二、第三，占到了13%和12.8%，排名第四、第五、第六的是长丰猎豹、奇瑞汽车、北京奔驰，销量分别为13514辆、12995辆、10191辆，分别占10.2%、9.2%、7.7%(具体见下表)。然而一季度，湖南的长丰猎豹以8422辆的产量位列榜首，长城汽车以7378辆位列第二，东风本田以7189辆的产量位列第三位，北京现代以5591辆的产量位列第四，北京奔驰以4986辆位列第五，河北中兴以3700辆的产量位列第六，奇瑞汽车以3440的产量位列第七，江铃陆风以2927辆位列第八，一汽丰田以2659辆位列第九。进入二季度后，长城汽车以18288辆的产量位列榜首，市场占有率达到了16.3%，东风本田以15834辆的产量位列第二位，市场占有率为14.2%，北京现代以13318辆的产量位列第三，市场占有率为11.9%，奇瑞汽车以12010辆的产量位列第四，市场占有率为10.7%，长丰猎豹以10414辆的产量位居第五，市场占有率为9.3%，河北中兴以5929辆的产量位列第六，市场占有率为5.3%。通过对比可以看出，长城汽车呈现明显的霸主地位，在整个SUV占有率逐步提高，短期内在国内SUV的霸主地位不易撼动。而在产销量前九位的生产企业中变化不是太大，只是排名有所变化。同时，今年1—8月，SUV单品牌累计销量排行中，前六名依次是途胜17328辆、CR-V17112辆、哈弗CUV16204辆、瑞虎12995辆、猎豹11442辆、欧蓝德4711辆。
2006年1—8月份SUV主要生产企业产销量如下表：(单位：辆)
2、SUV生产厂家差距较大，重组兼并压力加大
从总体情况看，今年1—8月我国SUV市场取得了较快发展，显示了一定的发展势头，但是各个SUV生产厂家并不是都获得了快速的发展，各个生产厂家呈现出了明显的差异，层次分化进一步明显，强者更强、弱者更弱，并且在我国SUV市场上前五名的名次变化幅度较大，同时也说明国内SUV生产企业面临重组、兼并或破产的压力进一步增大，同时品牌之间的竞争也进一步加剧，国内SUV市场仍旧处于发展变化之中，虽然SUV行业的集中度有所提高，但还没有在SUV市场上取得霸主地位的企业的出现。从前8个月的具体情况来看，产销量超过10000辆的生产厂家共有五家(其中北京奔驰销量超过万辆，但产量没有达到万辆)，平均每月产销量接近或超过1500辆的生产企业也只有五家，即长城汽车、北京现代、东风本田、长丰猎豹、奇瑞汽车。产销量500—1000辆的生产企业河北中兴、北京吉普、一汽丰田、北汽、吉奥汽车、郑州日产、江铃陆风等7家，剩下的就是月平均产销量在500辆以下的共有七家。在增长速度方面，不同的SUV生产厂家也呈现出巨大的差异，既有像北京现代销量增长396.8%，又有奇瑞汽车增长355%、上海通用增长138%、也有出现大幅度负增长的企业，如北京奔驰-35.1%、上海万丰增长-71.5%，东南富利卡增长-49.8%等。这也说明，不同的SUV生产厂家呈现不同的发展趋势，我国SUV市场的集中度有所加强，两极分化趋势趋于明显。
3、SUV向中高档、轿车化发展
从2006年前8个月的具体情况来看，虽然国内SUV市场发展迅速，前景看好，但是不同档次的SUV却表现差异巨大，呈现出明显的层次分化。低档次SUV被受消费者的冷落，几乎面临“灭顶之灾”，发展之艰难可想而知，目前低档次SUV的部分车型呈现明显的负增长态势，降幅之大，令人吃惊。相反中高档的SUV饱受消费者的青睐，显示出强劲的发展势头，从而支撑着我国SUV市场的快速发展。这部分车型增长速度之快大大超出市场分析人士的预计。据粗略统计，在国内SUV市场上目前售价在10万元以下的SUV，有中兴汽车、东南富利卡、Jeep2500、北汽福田、跃进、长城等。相比之下，随着性价比更高的经济型轿车的蜂拥上市，选择10万元以下的SUV车型的消费者数量较以前锐减。随着竞争的加剧，2006年第一季度，国产中低档SUV的销量出现较大下滑，许多中低档SUV境况凄惨，将为生存而战。中高档型SUV受到消费者的欢迎和青睐。从今年前8个月的情况来看，中高档SUV和燃油经济性高的SUV在整个SUV市场起着举足轻重的作用，得到快速的发展。途胜、CR-V、哈弗CUV、瑞虎、猎豹、欧蓝德为代表的车型取得了很好的业绩。在产品的格局上，与国际接轨的中高档产品代表了今后市场的发展趋势，中高级SUV和燃油经济性高的SUV已逐渐成为市场上可持续增长的主力车型。在今年前8个月SUV销售中，主力车型途胜、CR-V、哈弗CUV、瑞虎、猎豹、欧蓝德等款车型的总销量较大，在整个SUV市场占有绝对优势。这些车型都属于城市SUV，也称为CUV，即轿车化的SUV产品。这些车型的排量集中在2.0升~2.5升之间，受新消费税影响不大，价格基本保持稳定。因此，随着市场环境的变化，SUV产品的格局正在改变，经济型SUV已不再受推崇，中高级SUV和燃油经济性高的SUV将逐渐成为主力车型。在后SUV市场会朝着高档的越野型SUV和中档的城市CUV方向发展，SUV中高档化将成为主流。因此，SUV市场突向高端是大势所趋，低档SUV和燃油经济性低的SUV在竞争中将面临“灭顶之灾”，要么被淘汰出局，要么被兼并或重组。SUV生产企业分化将进一步加剧。
4、柴油型的SUV受到市场的青睐得到迅速发展
由于新的汽车消费税的实施，以华泰特拉卡、福田传奇等柴油SUV的异军突起成为今年国内SUV市场的“亮点”，2006年前8个月，这种“亮点”得到继续的保持和发展。进入二季度后虽然国内SUV市场呈现负增长的态势，但柴油SUV还是取得了较好的发展，北汽福田柴油版SUV继续得到迅猛的发展，恒通华泰特拉卡也出现了高速的增长。由于最近几年油价不断攀升和新的汽车消费税的实施，柴油SUV因其节油、环保优势明显而大受消费者欢迎。目前，市场上已有华泰现代.特拉卡推出高档柴油SUV，江铃陆风2.8T柴油车，江铃陆风也表示要打造系列柴油SUV；福田汽车新款传奇柴油型SUV等等。这些柴油版的SUV不仅外观、配置抢眼，而且突出的节油性能给消费者留下了极其深刻的印象。其大动力、低油耗、高经济性的特点受到越野车爱好者和商务用户的一致肯定，产品销量一路攀升。许多专家早就提出21世纪是柴油车的时代，符合国际潮流。随着国际、国内油价的持续高位，国内将有越来越多的SUV生产企业把目光投向柴油SUV的开发和研究，将掀起一股柴油SUV的热潮。
5、SUV车型不断的推陈出新、价格不断下降
厂家增加销量最常用的手段无非是增加车型和降价，这也是今年汽车市场流行的两个关键词。在竞争对手不断增加、降价的压力下，利润率越来越低的萧条市场下，SUV厂家对新车的投放依然高速进行，致使新款SUV仍在不断推出，在一定程度上新车促进了今年前8个月SUV市场的较快发展。今年前8个月国内SUV市场得到迅猛发展得益于生产厂家不断推出新车型和改型车，但是另一方面，企业生产厂家之间的竞争也越来越白炙化。因此，随着越来越多新车型的推出，新的企业不断进入，SUV市场竞争的程度更加激烈。而在激烈的市场竞争中增加车型只能是让市场更加拥挤，因此众多厂商不约而同地选择了降价来救市。降价是8月份SUV市场增长的主要原因。8月国内SUV市场提前打响了价格战，除奇瑞瑞虎NCV外，途胜、本田CRV、哈弗的价格均有大幅下调。其中，现代途胜和本田CRV的降幅最高达到2万元，长城哈弗全线产品也有8000元下调。销量较好的SUV公开降价标志着SUV市场已经跌入谷底。
二、2006年1—8月份年SUV市场发展原因分析
1、新汽车消费税的实施促进SUV热销，但持续时间较短
2006年3月21日财政部、国家税务总局联合下发通知，从4月1日起，对我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整，实行新的汽车消费税。新的《汽车消费税征税办法和税率》调整内容：(1)将消费税对小汽车的分类与国家新的汽车分类标准统一起来，将小汽车税目分为乘用车和中轻型商用客车两个子目。(2)调整小汽车税率结构，提高大排量汽车的税率。(3)对混合动力汽车等具有节能、环保特点的汽车将实行一定的税收优惠。具体由财政部、国家税务总局另行制定并报国务院批准后实施。而新的《汽车消费税征税办法和税率》与以前的汽车消费税有几大区别。主要体现在：一是将目前的轿车和越野车子目合并成乘用车子目。二是乘用车消费税分为6档，即排气量小于1.5升(含)的税率为3%；排气量1.5升至2.0升(含)的税率为5%；排气量2.0升至2.5升(含)的税率为9%；排气量2.5升至3.0升(含)的税率为12%；排气量3.0升至4.0升(含)为15%；排气量4.0升以上征收20%的消费税。三是对中轻型商用客车，无论排量多大通用5%税率。从新消费税关于税率的规定来看，税率变化最大的是大排量车型，而大排量车型中属SUV和越野车首当其冲。由于大多数SUV和越野车排量都在2.4以上，因此，新消费税将给这一领域车型成本带来6%～15%的增长，将使SUV生产企业处于更加不利的位置。但是在新的消费税实施前，消费者购车为了避免支付高昂的税费，纷纷加快购买SUV的步伐，导致了在3、4、5月份SUV热销的景象，这也是今年上半年SUV市场快速发展的重要原因，但是这种热销随着新的汽车消费税的实施和国际原油价格的持续高位将会逐渐降温。从如6月份开始，新的汽车消费税的促进作用已经荡然无存，反而由于新的汽车消费税的实施严重影响了我国SUV市场的进一步发展。因此，自从6月份开始，7月份、8月份我国SUV市场连续出现较大的负增长就受这方面因素的影响。
2、国内汽车市场的变化客观上也促进了SUV市场的发展
今年前8个月，国内汽车产销重又呈现久违的高速增长，甚至远远超出人们的预期，似乎另一个“井喷”就在眼前。今年1～8月，我国汽车产销分别为463.84万辆和453.42万辆，同比增长25.37%和24.58%，其中乘用车产销增幅超过30%，乘用车中轿车增幅最高，产销增幅双双超过40%。今年1～8月我国乘用车产销分别为332.59万辆和322.59万辆，同比增长33.32%和31.77%；商用车产销分别为131.25万辆和130.83万辆，同比增长8.90%和9.79%。因此，面临着国内汽车市场发展的良好态势，国内SUV市场的发展也迅速启动，形成了今年上半年特别是进入3、4、5月份我国SUV市场得到了飞跃，由此出现“井喷”的情景。然而进入6月份后，国内汽车市场增长速度的放慢也反应到SUV市场上。SUV市场的发展速度连续出现3个月的持续负增长，除了各种因素的影响外，国内汽车市场的发展也有重要的影响。
3、油价持续高位导致了柴油SUV的迅猛发展
近年来，国际油价市场成为世人瞩目的焦点，国际原油价格持续攀升，近几个月来，国际油价一直在70美元一桶徘徊，甚至超过70美元。由于SUV一般排量较大、体积大、质量重、风阻高，油耗自然也要比同排量轿车高，是有名的油老虎，特别是一些自主品牌的国产低端SUV，由于多数是在皮卡的基础上改造而来，其油耗水平更高，无形中大大增加了消费者的负担，导致了一些低档的SUV“滞销”，甚至出现严重的产销量滑坡。为了改变这种局面，一些SUV生产厂家纷纷生产柴油版的SUV。由于柴油版的SUV具有节能、使用费用低的特点，获得了消费者的广泛青睐，从2005年以来出现了柴油版的SUV畅销的局面。今年上半年这种热销得到了继续保持和发展。
4、SUV市场消费结构的变化也促进其发展
我国SUV市场经过几年的发展，逐渐回归平静，步入理性的发展轨道。对于SUV市场的现状，SUV市场必定需要一次大洗牌。现在10万元以下的低档SUV市场，产品趋同，无论技术含量还是产品质量都存在一定的问题。以后SUV市场会朝着方向高档的越野型SUV、中档的城市CUV方向发展。今年以来，由于油价不断上涨和新消费税的推出，低油耗、排量适中、价格合理、外观时尚的都市休闲类SUV成为消费者的首选。从过去8个月的市场表现来看，以途胜、瑞虎、本田CRV为代表的都市休闲SUV逐步成长为SUV市场增长的中坚力量，其中1.6L和2.0L的黄金排量车型特别受到城市时尚人群的青睐。
三、2006年后期我国SUV市场预测
由于国内国际各种因素的影响，预计2006年后期我国SUV市场可能呈现出下列情况：
1、SUV市场止跌增长，但增长速度不会太大
预测2006年后期我国SUV市场的增长速度，新的汽车消费税在4月1日正式实施的负面影响、国际原油价格的持续高涨、国内经济和国内汽车市场等各种因素的影响，SUV市场的将止跌回升，特别是“金九银十”销售黄金季节的到来，我国SUV市场将一改6、7、8月份负增长的态势，将将止跌回升，但是增长速度不会太大。考虑到12月份的情况，预计2006年我国SUV市场与2005年相比增长幅度不会超过15%。
2、柴油型、都市休闲型SUV将会获得一定的发展
由于国际局势的变化和影响，国际原油下半年不会出现较大的下降，高价位会持续下去。在油价不断上涨的趋势下，柴油车具有环保、省油、节能的优点继续得到消费者的青睐，市场发展速度继续得到较快增长。由于今年前8个月都市休闲型SUV是SUV增长的主力车型，因此2006年后期柴油型都市休闲型SUV继续得到持续的快速发展。
3、新车型的推出速度将加快，降价也比较频繁，SUV市场集中度将有所提高
2006年前8个月新车型的推出和SUV市场的持续降价促进的SUV市场的快速发展，因此，汽车生产厂家为了继续这种辉煌，新车型推出的速度和数量将会加快，SUV市场的降价幅度和频率将会更大。同时，SUV市场两极分化继续加强，生产企业和品牌集中度将进一步提高，前几名产销量名次也会发生变化，但是变化幅度不会太大，国内市场集中度将会进一步有所提高。
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