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尽管成品油价格创出历史新高，许多城市的交通堵塞有增无减，但抵挡不住老百姓拥有一辆私家车的渴望。在即将过去的２００７年，中国汽车产销继续保持高速增长势头，增幅在全球各大主要汽车市场中继续居于领先地位。中国汽车工业协会统计部主任朱一平２８日对新华社记者说，预计２００７年中国汽车产销将接近或超过８７０万辆，比上年净增１４０多万辆，同比增长超过２０％。
中国市场高速发展
受油价上涨和经济不振影响，２００７年欧美和日本等世界主要汽车市场持续不景气。美国是全世界最大的汽车市场，今年新车销售出现负增长，倒退到１９９８年的水平。欧洲是全球第二大汽车市场，总体来看，汽车市场增长乏力。前三季度，欧洲新车销量仅比上年同期增长了０．７％，日本新车市场则退回到３０年前的水平。
在中国、印度等全球新兴汽车市场，中国汽车市场规模最大，增长也最快。从２００６年起，中国已经超过日本，成为全球第二大新车销售市场。今年将继续保持这一地位。
自２００１年底加入世界贸易组织后，中国汽车产销连续跨越３００万辆、４００万辆、５００万辆、６００万辆、７００万辆和８００万辆大关，２００８年将挑战一千万辆大关。
需求强劲推动销量
强劲的国内需求，是２００７年中国汽车产销继续高速增长的主要动力。国家信息中心的一项调查表明，近期内有意购车的家庭达到上千万。随着收入的增加和连续多年汽车价格的大幅下降，买一辆家庭轿车对许多中国消费者来说，就像前些年买一台彩电或者洗衣机一样。
随着国外跨国汽车巨头全数进入中国，以及自主品牌汽车的迅速崛起，中国成为全世界竞争最激烈的汽车市场。
为了提高竞争力，跨国汽车公司纷纷将最新最好的车型引入到中国，以便在激烈竞争的中国汽车市场上赢得商机。自主品牌企业也推出许多新车型。福特汽车公司今年６月刚刚在欧洲上市的第三代蒙迪欧致胜，过了不到三个月，就在福特在华的合资企业长安福特马自达下线，１１月初投放中国市场。日本本田今年９月才在北美投放的第八代全新雅阁轿车，１２月２７日在广州本田正式下线，下月初就会投放市场。
降价成为汽车厂家竞争的重要手段。今年以来，国内车市屡屡掀起降价潮。据国家发改委对全国３６个大中城市的监测，２００７年全国汽车市场价格持续走低，降幅比上年同期明显加大，全年降幅在４％左右，而降价最频繁、幅度最大的依然是增长最快的轿车。
据中国汽车工业协会统计，２００７年国内汽车厂家推出的轿车新车型接近９０款。这些造型更新颖、技术含量更高、更安全、更节能、更环保的新车型，给了广大消费者更多的实惠和选择。丰富的汽车产品和不断下降的价格，使更多的消费者成为有车一族。
中国汽车工业协会的统计分析表明，尽管中国汽车厂家受到成本增加、汽车降价的困扰，但由于生产效率的提高和生产规模的扩大，２００７年包括合资企业和国内企业的经济效益都还不错。
汽车也要节能减排
在中国汽车市场规模不断扩大，汽车保有量不断增加的同时，成品油短缺、一些地方出现油荒的问题屡屡发生。
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