1、大型化流行，传统微客遭遇挑战
随着农村城市化进程的加快，微客为了能够进城、为了能够多拉货多载客，传统微客市场已不复存在，而替代的是加长加宽加高加大空间、降低使用成本、切实满足消费者需求的现代微客。目前已有许多的微客长、宽、高已和轻型客车无异，有些车身长度接近5米，加长轴距接近2800mm，载货长度已超过3000mm，最多可挤乘坐8-10人，有的车型客货仓空间有的达到5立方米。还有个别车型的排量竟然为1.6升，最大功率(KW) 65/5500，最大扭矩(N.m) 130，具有功率大易满足微车消费者商乘两用的实际需求。此外，大型微客在过路过桥费、养路费上都可按一类车收费，比按二类车收费的轻客节省了一半的费用。
当前随着城市物流市场需求品种多样化，且不断呈增长态势，市场上需要方便、快捷地运送货物，这也为加大功率加长车身微客跻身城市物流领域打开了空间。加长车身微客与传统轻客的用途具有相似性，但价格又比中低端轻客便宜一半，投资成本低且回收也快，这当然对低档轻客产生了一定的替代作用，且更容易被多数用户接受。微型客车大型化的结果，使得其性能和舒适性得到改善，载货能力更强，因而在大、中城市微卡、匹卡、轻卡车不能进城时，却给微型客车带来了前所未有的极大商机。
2、货运化流行，微客罚款没商量
国家对微型面包车拉货是有限制的，客车不能拉货、货车不能进城。《汽车和半挂车类型的术语和定义》国家标准中对乘用车规定，“用于载运乘客和/或随身行李物品的汽车”从这个定义来看，乘用车既可以载人也可以载货，但公安部门规定在车辆上牌时要执行行业标准，上牌之后只能在载人和载货中选择其一，并未给予微客载货合法地位，这就导致了载客不能载货，载货不能载客。在没有办理营运证的情况，如果载客的微型面包车拉了货，被交警拦下后就必然狮子大开口，客货混装，非法营运，不罚3000元就罚5000元，随口开价。这在民主法制国家是不可能有这种强盗式抢钱执法事情发生的。这使得许多购买微客的农民、城市失业工人和小私营业主等，消费者在享受到了国家在购车方面的优惠之后，却在用车方面屡屡遭不合理的高额罚款，这主要是由于国家标准、行业标准、交通部标准不统一造成的罪孽。
来源：杨再舜博客
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