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继去年8个城市入选第一批国家汽车及零部件出口基地(简称出口基地)后，今年合肥、广州、保定和柳州又加入其中。据了解，今年有13个城市申报，但脱颖而出的只有4个，可见竞争激烈程度不亚于去年。实际上，这4个出口基地均为去年落选城市。一时的惜败并没有挫伤其争取入选出口基地的积极性，再接再厉，今年如愿以偿了。
去年落选城市加速调整
在去年公布的出口基地名单中，以汽车产业为主要支柱产业、且轿车产量居全国前列的广州市却意外名落孙山。正如长春市发改委汽车管理办公室副主任张建国所说：“申报出口基地的城市大多具有雄厚的汽车产业基础，但评审标准绝非以量取胜。如出口额度的多少不是最终的参评条件，出口额的增长幅度、出口产品是否以自主品牌为主等‘质’的因素才更为重要。”
广州汽车产业实力雄厚，但日系品牌一直占据主导地位，有悖于国家鼓励发展自主品牌的精神。落选后不久，广州市外经贸委、市发改委等12个部门联合发布了《关于“十一五”期间加快转变机电产品出口增长方式的实施意见》，其中最受人们关注的是自主品牌轿车项目。此外还包括市财政部门将安排专项资金用于支持机电出口企业升级或创建研发中心等，以转变出口增长方式。“意见”中还提出，到2010年，自主品牌产品出口额要占机电产品出口总额的15%以上。广州市外经贸委一位专家认为，落选并非坏事，对于广州的汽车产业来说，具有极大促进作用。正是这一契机，才使市政府下定决心，调整产业格局，走技术引进-消化吸收-形成自主品牌的道路，这也是国家所希望的。
保定市商务局机电办主任张全忠指出，产业发展需要一个长期积累的过程，虽然与长春、上海等城市相比，保定市汽车工业尚显稚嫩，但早在几年前，市政府就着手产业结构调整，并确立了产业发展的“两民战略”，即走民营之路、创民族品牌。目前，保定市汽车及零部件企业中80%以上为民营性质。此外，长城、风帆等骨干企业都拥有自主品牌和自主知识产权，市内共建有1家国家级企业技术中心、4家省级企业技术中心。在我国出口的皮卡、SUV中，70%以上为保定制造。“一年来，我们的确为保定市入选出口基地做了不少工作，并且得到省政府大力支持，省政府承诺将每年向出口基地投入1亿元专项资金。”张全忠说。
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