购物车
随着我国人民生活水平的不断增长，私家车的数量也是不断的攀升，据北京市统计局发布的统计公报显示，截止到去年年底，北京市私人汽车达到将近300万辆，同比增长了17.1%。其中，私人轿车达到174.4万辆，同比增长19.2%。资料统计目前平均每10个北京人，就拥有一辆私家车。从以上的数据我们不难看出，目前有车族的比例越来越大，城市扩张速度也越来越快、道路不断规划，城市面貌焕然一新，同样道路也有了天翻地覆的变化，对于刚刚迈入有车一族的朋友们来说原本对道路就不是非常的熟悉，再加上变化速度快，“不认路”的问题屡屡出现，为了有效的解决这个问题的发生，车载GPS导航仪亮相于世。
不过虽然拥有庞大的潜在市场，但是GPS近年来的销量真的有那么好吗？对于那些以GPS导航为生的商家们来说，他们的日子过的是不是真那么滋润呢？今天我们就来一起谈谈如今的GPS导航市场所出现的一些弊端与问题，从中也来看看目前在消费者心中真正想要购买的导航机型到底是什么样。
经销商们的心声
对于市场的销量是不是够好，哪些产品走量大，近期国内GPS市场的动态是什么样，对这些问题我想最有发言权的莫过于战斗在市场一线以GPS导航为生的那些商家，虽然他们营销规模上有大有小，有追随品牌的脚步去经营的实力经销商，也有私下炒货周转资金不富裕的散摊，但他们无疑都是这个GPS市场中的一帮行情专家，为了可以更加准确的掌握目前市场动态，笔者也走访了多家奋斗在一线的经销商们，下面就让我们来看看他们是怎么说的吧。（走访的商家大体分为鼎好、海龙以及E世界三个卖场，下面分别以这三大卖场中较为典型的商家举例，其他商家的走访结果与他们大体相同）
从去年9月开始到现在走货量都不是很好，每天也就走个3-4台，生意好点的话可以走5-6台左右，比前两年差不很多。现在稍微好走点的也就是一些二三线品牌的机子，毕竟提货价还稍微低点，还有点利润可以赚。至于品牌的机子有点玩不起，他们吃货太多而且因为价格有些高所以不是很好走。
经销商1：现在的生意不好做啊，赚不到钱了，海龙的客流量相对还算比较大的呢，一般每天也就能出个6-7台左右的样子，我还是比较喜欢卖品牌机，毕竟卖一台是一台，虽然利润不是很多但至少在质量还有售后服务方面有保障，卖着踏实后期没有那么多事儿。
某经销商2：现在我柜台的销量挺差的，有时候一天都卖不出去一台，不过网销还成一天能出售5-6台左右的样子，不过竞争挺激烈的，而且网上的价格都很低一台机子现在都赚不到多少钱，所以最近这段时间利润很薄，品牌机子虽然有点利润，但是卖的人多，有好多试水的经销商报低价挺严重的，以前随便卖一台都有好几百的利润现在一台就赚几十块钱，没什么太大的意思了。。。。。
从上面走访商家后得到的一个很显著的答案就是从去年9月至今，整体的走火销量不会是很乐观，商家们的日子也并没有想象中的那么悠闲，甚至有些商家放弃了GPS导航转型卖起了别的数码产品，而且从与商家的对话中也可以听出有一部分商家对于品牌机是又爱又狠，爱的是它们的高品质与过硬的售后服务，狠的则是提货价格与利润之间的局限性，不过，对于这点所牵扯的方面还是相当多的，下面就再让我们一同去看看目前GPS市场中的导航产品大体可以分为几种类型。
机型过多各有卖点
目前我们可以看到的导航产品都有着各自不同的卖点，不过归根到底无非就是将导航仪周边的一些附属功能加以包装，内置CMMB移动电视功能的导航机型、支持流动测速功能的一体机、支持TMC实时路况播报功能的导航产品、配备高清显示屏甚至近期又推出了以1080P为主打的娱乐性导航机型，从上面这些例举我们也可以看到，目前的导航机型除了导航功能以外，大体都是在这些功能的基础上推出的各自不同的卖点。
不过如果我抛开推荐者的位置而站在消费者的角度去看，这些功能中又有哪几个是我会时常用到或者说是对我导航能起到辅助作用的呢？显而易见只有流动测速以及TMC实时路况这两大附属功能还可以称之为是附属功能吧！毕竟购买导航仪的初衷并不是用它们来进行各种娱乐，而是用它们准确的定位、合理的路线规划为身陷迷途中的驾驶者点亮一盏明灯。所以如何提高导航的精准度、如何更加人性化的导航也许才是消费者心中真正需要的。
产品价格与购买力
眼下国内GPS导航机型大多知名品牌旗下的产品售价基本都在2000元以上，不过因为近两年有车族的增长，以及山寨品牌的不断扰市，一线品牌也陆续推出了不少低端导航机型，从而吸纳更多购买者的目光。但市场并没有因为如此而呈现出和谐盛世，换来的却是更强劲的竞争风，以及有部分经销商趁机虚报价格，在上月某知名品牌全线产品就面临了这样一场价格“逆”风，其实从这点也可以看出越是热销的产品，在价格方面其实越难把控，对一线代理商的选拔也更加重要，毕竟厂商在价格方面只能作出指导作用，代理商才是最后面向商家的核心，最后的价格把控还是会落在代理身上。
在从购买力方面来看，目前消费者在选购导航产品的时候会把大多数眼光放在千元左右甚至千元以下的导航产品身上，比如某国内知名品牌近期所推出的实惠高品质机型以不足千元的价格打入低端市场，虽然放低了高姿态，不过最终换来了高销量的成果以及更好的口碑，这点应该比所谓的“面子”更重要。
上面的一个举例也能看出，千元左右的导航机型是目前诸多消费者所关注的一个焦点，不过在选择GPS导航仪的时候其实没有什么太固定的思维套路，有人会觉得品牌重要、有人觉得外观重要、还有人觉得配置和价格重要。众车友千万不要在乎别人怎么想，只要觉得这款机器适合自己使用，那就够了。
总结现在 展望未来
从上面的几点来看，不管是从经销商的角度还是从目前产品价格以及消费者的购买力方面，对低端导航市场都是相当看重的，在此市场中也聚集了一批潜力购买者，GPS导航机型随着时间的衍变，已经逐渐被更多的消费者所认知，虽然不同的消费者对导航产品有这不同的需求，不过如果一味以附属功能为噱头而不能在本质上有所提高，也许就会陆续被消费者所遗忘。GPS导航产品的最主要功能是以导航为生，为不熟悉路况的驾驶者推荐最适合的行驶路线，最终通过语音提示以及电子地图将使用者带到自己想要去的地方，这才是它真正存在的价值与意义，对于其它也许只是一片浮云，只是因为不同消费者的购买理念以及需求所定罢了。
而且随着3G时代的到来，大大提升了消费者日常生活的便捷性，不论从娱乐方面还是实用功能角度都是如此。对于导航机型来说后期也会有更加人性化的功能呈现在我们面前，就好像目前别克车上所搭载的安吉星系统一样，它就可以算是一项通过卫星定位提供的一种增值服务，知名图商凯立德后期也会推出以3G+3D为主打的全新概念地图数据，从这些方面都证明了LBS服务后去会得到突飞猛进的发展，同时也成为后期的一项热门功能，所以对于后期GPS导航产品发展趋势来说，还是存有较大发展空间的。相信在诸多业内人士的努力下，属于车载GPS导航产品的新纪元离我们不会太远了。
我要投稿
版权投诉
